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8月20日，工业和信息化部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》来临令我们倍感意外，毕竟国6这才刚来临不久，如今国6车主们连方向盘还没捂热乎呢，工信部却对"禁燃"有了明确的回应，这无疑是再次将纯电车型的发展提上了征程，如今具体禁燃时间虽然还未明确，但这已然是板上钉钉的事。

国内新能源市场形势大好，但真正称得上资深、实力雄厚的数来数去也还是那几家车企，众多顶着"造车新势力"名号的车企备受煎熬，眼下也只有自主一线品牌才能靠得住，对"新势力造车"缺乏信任，纯电响应国家政策，在这种情况下，你为什么不考虑考虑奇瑞新能源？

仅需"e"领神会

作为国内最早一批布局新能源领域的品牌，奇瑞在近两年来不断扩充着自家旗下的新能源产品，除了之前的艾瑞泽5e以外，还有像小蚂蚁这样的新能源销量常胜将军，从12年开始，奇瑞在新能源市场不断发力，经过七年时间历练，奇瑞所积攒下的新能源技术堪称雄厚，而如今，新能源汽车随着"禁燃令"的到来再次被提上征程，奇瑞一不做二不休，再推两款新能源车型，那就是——瑞虎e、艾瑞泽e。

要知道，这两款车型可都是有燃油版车型作为基底，并且燃油车型可是销量、口碑等等方面上佳的存在，我们也不难发现，这两款新能源车型的外观相比燃油车型更为科幻，而我个人则更中意瑞虎e的外观，相比起艾瑞泽e它也要更为年轻，虽然艾瑞泽e也科技范十足，但整体车身则更为圆润一些，属于那种"耐看"型，瑞虎8的外观则还是更偏向年轻群体。

不存在糟心的"阉割"

对于如今市面上所有的新能源车来说，它们既要竞价、又要保底，所以这也就造成了一台车分成"低续航版"和"高续航版"来卖，许多人本身就对新能源车的续航里程感到焦虑，看到厂家的"诚意"后也会大失所望，但在瑞虎e和艾瑞泽e身上这些你都不用考虑。

两车的工信部续航里程均达到了401Km，并且是所有款式车型的续航里程均为401Km，也就是说，在这两台车身上你只需要考虑手中的预算够买"入门版"还是"顶配版"即可，绝不存在什么"续航里程选择焦虑"，而奇瑞也无疑是在向"入门级"示好，同样的续航里程下仅存在配置差异，这对消费者来说很是实在。

但各位也不用担心低配车型的配置会不会"过于简陋"，像胎压监测、刹车辅助、驻车雷达等等均为标配，艾瑞泽e则标配了6气囊、倒车影像、电动天窗、真皮方向盘等等，两款车型的标准版本配置已经极为出色，顶配车型的真皮座椅、座椅加热等等已经显得有些"奢侈"。

电动机方面，瑞虎e所搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为95kw，也就是130匹马力，尽管其仍然有着电动车本身"恐怖的"前段加速能力，但其整体还是要更偏向于舒适性方面，属于一台注重驾驶质感的纯电SUV，而我本以为艾瑞泽e也亦是如此，毕竟两车以上的基本参数都大同小异，但其实，艾瑞泽e和瑞虎e是完全不同的"两种性格"。

双生兄弟？未必！

尽管艾瑞泽e也是搭载了一台永磁同步电机，但电动机功率却增加到了120kw，也就相当于164匹马力，对于一台A级车来说，这样的数据足以称霸同级别市场，况且别忘了它还是一台电动车，前段的加速体验极为出彩，0-50Km加速成绩也仅为3.8s，这样的数据也完全不亚于一台同级别的性能车。

不过艾瑞泽e也同样没忘记舒适性，尽管其加速体验上佳，但这也是建立在你"一脚油门"到底的情况下，在平时的驾驶体验中，艾瑞泽e同样是以舒适性为主，与瑞虎e不同的只是在特定方面的调教问题，总的来说两款车型虽然都是以舒适性为主，但瑞虎e更为居家一些，艾瑞泽e则能满足一下你对速度方面的"私心"。

价格对奇瑞来说向来都不是问题

我说了这么多，大家也会担心这两款车的价格会不会过高，但奇瑞自打创立之初就以诚意为本，对这两款车型的价格各位也不要过于担心，瑞虎e的售价为11.50万-15.00万，艾瑞泽e的售价则将于8月25日正式公布，我知道401Km的续航似乎听起来不算惊艳，但实打实的说这个价格买一台401Km续航里程的车绝对仅此一家，毕竟昨天我看了看朗逸纯电，278km的续航人家还卖16万呢...

结语：瑞虎e、艾瑞泽e、两款车型的推出也无疑是为了满足消费者选择上的多样性，瑞虎e身为SUV，有着先天的空间优势，艾瑞泽e性能强悍，也有着极高的配置优势，两款车型无论是面对哪个年龄层段的人群都不冲突，标配的401Km续航里程也足以展现出奇瑞新能源的诚意，至于该买瑞虎e还是艾瑞泽e，这还需各位结合自身的用车需求考虑。