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8月22日晚，力帆公布了净亏损超9亿元的半年报，还进行了换将等一系列的人事调整。数据显示，该公司上半年营收51.78亿元，同比下降13.39%；净利润则亏损9.47亿元，上年同期盈利1.25亿元。

力帆股份在公告中表示，业绩下滑的原因主要有三个，首先是外部市场环境变化影响公司产销，造成其产销量大幅下降，毛利额减少；其次，因融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营、维护公司信用，公司积极多渠道融资，造成融资成本增加，亏损额度增加；最后，公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低，造成资产减值。

"两轮"为"四轮"输血

然而，力帆如今无论是在传统燃油车还是新能源领域，表现均不能尽如人意。

作为一家以摩托车业务起家的民营企业，直到现在也依然是力帆最主要的业务之一。虽然力帆已在汽车领域耕耘十多年，但近几年却始终没有很好的市场表现。甚至不少业内人士评价称，力帆一直是以"两轮"为"四轮"输血。

特别是尹明善把力帆集团的大旗交出来以后，力帆乘用车基本处于"无头苍蝇"的状态。要说燃油车吧，力帆的产品已经远远被对手甩开了几个身位，想要追上比登天还难。新能源也没好到哪里去，力帆330EV和630EV起了个大早，却赶了个晚集，市场里几乎已经不见这两款车的踪影。

统计显示，2019年7月，公司传统乘用车生产仅34辆，同比下降99.58%；1-7月累计生产17204辆，同比下降70.97%。销量方面，力帆乘用车7月仅售678辆，同比锐减91.43%；前7个月累计销售2.14万辆，同比减少66.16%。

苦苦挣扎的力帆

事实上，这些还只是冰山一脚。

之前，力帆股份也因融资逾期导致大股东股份冻结。据不完全统计，2018年全年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿元，资产负债率高达70%以上。2019年一季度，力帆股份总负债为193亿元，资产负债率达72%。

在上个月，力帆甚至还遭到了汽车零部件供应商万安科技的状告。据后者发布的公告显示，

自2007年起力帆汽车、力帆汽车北碚分公司持续向万宝机械采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件。但从2018年开始，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司开始拖欠货款，截至7月22日，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司拖欠货款已达607.57万元。

一直以来，力帆汽车产品在整个乘用车市场的竞争力较低。由于产品力低下，车型更迭几近停滞状态，无车可发从而导致力帆经销商也面临生存困境，在它身上也同样发生了多起经销商维权事件。

改变发展重点，并对人事进行调整

从力帆股份发布的相关公告来看，其经营压力和销量压力都比较高，而相关债权人的诉讼也对力帆股份造成了不小的困扰。但其实在最近一年时间内，由于中国汽车市场急剧下滑，对力帆汽车等众多规模较小的汽车企业而言都是"煎熬"。

力帆股份认为，整体车市下行压力较大，加之7月1日部分地区切换国六标准，及新能源汽车补贴退坡过渡期于6月25日结束，企业去库存力度加大，企业端库存降至2014年7月以来的最低点。2019年上半年，汽车产销整体处于低位运行，市场消费动能并未受"价格促销"等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善，对中国汽车品牌的销售影响尤为明显。

为此，力帆决定调整业务发展重心，其中摩托车业务的优先级将提升，而乘用车和新能源业务将有所调整，这从力帆的人事变动上就可看出一二。力帆股份8月22日晚间公告称，"因个人原因，陈卫先生申请辞去公司董事、副董事长、总工程师及相关职务；马可先生申请辞去公司董事、总裁及相关职务；岳川先生申请辞去公司非独立董事、薪酬与考核委员会及相关职务；董旭先生申请辞去公司副总裁及相关职务"。同时，提名杨波先生为公司第四届董事会非独立董事候选人，并聘任其为公司总裁；聘任邓晓丹先生、李金龙先生、任亚军先生为公司副总裁，聘任任亚军为公司总工程师。

小编语

力帆汽车从制造摩托车起家，后进军整车制造，在新能源汽车领域也较早涉足，看上去每一步都紧跟时代，但实则却是永远踩不到鼓点。不晓得经历过人事调整后的力帆，还能否再战呢？