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对手众多、竞争激烈、同质化严重，已然成为横亘在10万元家轿市场的一座大山，后来者往往很难跨越。

以往车企百试不爽的车海战术，似乎除了增加内耗之外，已经难以刺激消费者热情。如何从发布会现场的热闹顺利挺过市场检验，往往是对车企的终极考验。

不过，主流消费群体日趋年轻化，又为众多汽车品牌带来了巨大机会。把握年轻人喜好，更好地讨好他们，这背后，最难的是一个“懂”字。

即将迎来上市的风神(参数|图片)奕炫(参数|图片)似乎对此颇有心得。

作为一款全新车型，从亮相之初，拥有特立独行外观的风神奕炫便引起了不少年轻人关注，绝对算得上是今年自主品牌扎堆上市里的潮流车型。

吸睛之外，奕炫是否真的做到了表里如一，更懂年轻人？这一次，《钟叔驾道》记者在网红旅游城市厦门体验了一把它的实力。

不随波逐流的设计美学

以90后、95后为代表的年轻人，大概是最难被定义的一代。他们总是能够让这个世界感到意外，也能把生活过得意外的精彩。他们尊重潮流，但同时也更愿意自己创造潮流。

在奕炫的外形设计上，东风风神的一些坚持是值得我们敬佩的。比如高度还原eπ概念车(参数|图片)设计这件事，看起来虽然挺“头铁”的，但也确实做到在一众中庸对手中让人眼前一亮，自成一派。

在试驾活动当天，我们驾驶着奕炫走过厦门的大街小巷，并且通过了“网红拍照打卡圣地”演武大桥，让奕炫与世贸双子塔合影留念。跑在街头，奕炫的回头率确实非常高，甚至在偶尔停留时，还有几位年轻人上前询问具体车型。

单论外观，奕炫应该算得上是风神车系阵营里最“90后”的一款车了，无论是凌动立体的前脸，两侧类似标致208(参数|图片)獠牙的“∑”造型，还是车尾的大溜背造型，标志性的全贯穿式尾灯和流水转向灯，都使得奕炫颇具辨识度。

在一些细节层面，奕炫也尽量做到了自己理解中的最好。比如高配车型配备了17寸黑钛轮毂，还有起到装饰作用的双边双出排气（真排气位于车底），都进一步提升了奕炫的运动感。

既然要合年轻人的眼缘，内外统一是必须的。奕炫的内饰同样有着不少亮眼设计，环抱式太空舱设计营造了不错的科技感，更重要的是细节做得不错，空调实体按键变为了触摸屏，基本上手经常碰到的地方都采用了软质材料包覆，无论观感还是质感都给人惊喜。

眼缘之外，建立吸引从“芯”开始

在设计方面细心打磨之后，东风风神将注意力放在了年轻消费者同样关注的驾驶部分。

奕炫分别搭载了1.5T四缸和1.0T三缸发动机，匹配的都是格特拉克的6速湿式双离合变速箱。要分辨两种动力车型非常简单，1.5T车型是机械档把，1.0T车型则是电子旋钮，两者都配备了一键启动和电子手刹。考虑到1.0T车型预售价格更低，未来也会是更加走量的车型，所以我们选择了奕炫的1.0T车型。

近段时间来关于三缸发动机的讨论似乎正在逐渐降温，消费者对于三缸机的接受度也在逐渐提高。再加上奕炫的这台1.0T三缸发动机本身底子就好，去年还获得了中国心十佳发动机的称号，实际表现也达到了我们的预期。

125Ps的最大功率、196N.m的最大扭矩，对于一台1.0T发动机来说已经是非常优秀的成绩，在实际驾驶中奕炫的动力也尽如人意，起步非常轻快，切换到SPORT模式，时速60km/h以下稍微深踩油门甚至还能感受到些微推背感。

对于小排量涡轮增压发动机，高速路况反而更需要经历考验，80km/h以上再加速，奕炫的动力输出明显底气少了很多，尽管这套双离合变速箱反应很快，能够连降两档，但提速节奏已经变得柔和，不过满足日常高速120km/h巡航，以及高速超个车还是比较轻松的。

至于三缸发动机的抖动抑制问题，奕炫的表现让人惊喜。点火启动时带来的抖动并不明显，而且发动机噪音也能很好地隔绝，除非是急加速时将转速提升到4000转以上，发动机噪音会稍微有些扰人。

值得一提的是，风神奕炫基于全新CMP模块化平台研发的首款车型，自然也继承了 WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因。

日常开起来，奕炫的底盘风格有些类似雪铁龙，整体感很强，丝毫没有松散的感觉，对于多余的震动也过滤得很好。不过或许是为了营造运动感，在经过减速带和一些大坑洼时，弹跳还是会比较生硬。

再加上转向圈数较多，以及相对略微模糊的指向，其实奕炫实际开起来并没有它的外观来得那么运动，结合充裕的车内空间来看，它的本质还是一台非常符合日常代步需求的家用车。

科技可以变得更有温度

当下年轻人不再会因为价格而牺牲自身对审美品位、强劲性能、智能互联的追求。奕炫敢于采用特立独行的激进设计，也敢于对科技感的营造提出更高要求，让年轻人公平地享有科技进步所带来的“越级”体验。

比如在奕炫身上，便搭载了WindLink人工智能车机系统，在百度的技术加持下，方言、口音识别、20+项常用功能语音控制、复杂语义识别都能轻松做到，而且支持9项常用功能远程控制，将智能生活更好地赋予年轻人。

另一方面，我们试驾的1.0T车型搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，包括TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统等功能，结合AEB自动紧急制动辅助系统、360度超高清全景影像（3D环视），100万像素全新3D模拟影像，为年轻人提供更加轻松、舒适的出行体验。

奕炫的突破，东风风神的机会

炎炎夏日尚未过去，国内车市却依然笼罩在“车市寒冬”之下。根据中汽协的数据，1-6月份，乘用车产销分别为997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%，仅完成其预测销量目标的42.91%，中汽协认为今年车市整体产销将呈现负增长态势。

寒冬对于自主品牌的影响更加明显，今年1-7月，中国品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降高达20.8%。其中东风风神前七个月销量36125辆，同比下滑达到了37.73%。

细究之下，当前SUV市场空间趋于饱和，轿车市场反而有所复苏。在SUV市场有着AX7(参数|图片)担当销量支柱后，东风风神在轿车市场急需一款能够负责走量任务的新车，奕炫便承担着这么一个角色。

不过另一个事实是，在10万元家轿市场，吉利帝豪和长安逸动、荣威i5等已经占据了巨头地位，同时还有合资品牌车型诸如科鲁泽、英朗、福睿斯等车型虎视眈眈，要想脱颖而出并非易事。

目前来看，与很多车企的车海战略不同，基于对年轻人的深刻洞察打造精品的策略，风神奕炫已然将消费者需求的精准匹配做得非常透彻。

尽管当下有很多车型试图主打年轻人的市场，但其实并不真的了解年轻人。在它们看来，年轻人的产品似乎就是便宜的产品，或者说性价比产品。然而他们所忽略的是，其实年轻人更注重个性，同时也更希望享受科技带来的乐趣。

这样来看，奕炫正是洞悉了年轻人“好产品”和“可负担价格”都要的需求。无论是突出的颜值，还是不俗的驾乘体验，都足够让奕炫在年轻人面前眼前一亮，而且高配车型配备L2级自动驾驶辅助系统，功能性和科技感都更强。