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钟擎丨血拼10万元家轿,为何风神奕炫“更懂年轻人”?

2019年08月25日 22:47:01
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来源:钟叔驾道

对手众多、竞争激烈、同质化严重,已然成为横亘在10万元家轿市场的一座大山,后来者往往很难跨越。

以往车企百试不爽的车海战术,似乎除了增加内耗之外,已经难以刺激消费者热情。如何从发布会现场的热闹顺利挺过市场检验,往往是对车企的终极考验。

不过,主流消费群体日趋年轻化,又为众多汽车品牌带来了巨大机会。把握年轻人喜好,更好地讨好他们,这背后,最难的是一个“懂”字。

即将迎来上市的风神(参数|图片)奕炫(参数|图片)似乎对此颇有心得。

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作为一款全新车型,从亮相之初,拥有特立独行外观的风神奕炫便引起了不少年轻人关注,绝对算得上是今年自主品牌扎堆上市里的潮流车型。

吸睛之外,奕炫是否真的做到了表里如一,更懂年轻人?这一次,《钟叔驾道》记者在网红旅游城市厦门体验了一把它的实力。

不随波逐流的设计美学

以90后、95后为代表的年轻人,大概是最难被定义的一代。他们总是能够让这个世界感到意外,也能把生活过得意外的精彩。他们尊重潮流,但同时也更愿意自己创造潮流。

在奕炫的外形设计上,东风风神的一些坚持是值得我们敬佩的。比如高度还原eπ概念车(参数|图片)设计这件事,看起来虽然挺“头铁”的,但也确实做到在一众中庸对手中让人眼前一亮,自成一派。

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在试驾活动当天,我们驾驶着奕炫走过厦门的大街小巷,并且通过了“网红拍照打卡圣地”演武大桥,让奕炫与世贸双子塔合影留念。跑在街头,奕炫的回头率确实非常高,甚至在偶尔停留时,还有几位年轻人上前询问具体车型。

单论外观,奕炫应该算得上是风神车系阵营里最“90后”的一款车了,无论是凌动立体的前脸,两侧类似标致208(参数|图片)獠牙的“∑”造型,还是车尾的大溜背造型,标志性的全贯穿式尾灯和流水转向灯,都使得奕炫颇具辨识度。

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在一些细节层面,奕炫也尽量做到了自己理解中的最好。比如高配车型配备了17寸黑钛轮毂,还有起到装饰作用的双边双出排气(真排气位于车底),都进一步提升了奕炫的运动感。

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既然要合年轻人的眼缘,内外统一是必须的。奕炫的内饰同样有着不少亮眼设计,环抱式太空舱设计营造了不错的科技感,更重要的是细节做得不错,空调实体按键变为了触摸屏,基本上手经常碰到的地方都采用了软质材料包覆,无论观感还是质感都给人惊喜。

眼缘之外,建立吸引从“芯”开始

在设计方面细心打磨之后,东风风神将注意力放在了年轻消费者同样关注的驾驶部分。

奕炫分别搭载了1.5T四缸和1.0T三缸发动机,匹配的都是格特拉克的6速湿式双离合变速箱。要分辨两种动力车型非常简单,1.5T车型是机械档把,1.0T车型则是电子旋钮,两者都配备了一键启动和电子手刹。考虑到1.0T车型预售价格更低,未来也会是更加走量的车型,所以我们选择了奕炫的1.0T车型。

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近段时间来关于三缸发动机的讨论似乎正在逐渐降温,消费者对于三缸机的接受度也在逐渐提高。再加上奕炫的这台1.0T三缸发动机本身底子就好,去年还获得了中国心十佳发动机的称号,实际表现也达到了我们的预期。

125Ps的最大功率、196N.m的最大扭矩,对于一台1.0T发动机来说已经是非常优秀的成绩,在实际驾驶中奕炫的动力也尽如人意,起步非常轻快,切换到SPORT模式,时速60km/h以下稍微深踩油门甚至还能感受到些微推背感。

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对于小排量涡轮增压发动机,高速路况反而更需要经历考验,80km/h以上再加速,奕炫的动力输出明显底气少了很多,尽管这套双离合变速箱反应很快,能够连降两档,但提速节奏已经变得柔和,不过满足日常高速120km/h巡航,以及高速超个车还是比较轻松的。

至于三缸发动机的抖动抑制问题,奕炫的表现让人惊喜。点火启动时带来的抖动并不明显,而且发动机噪音也能很好地隔绝,除非是急加速时将转速提升到4000转以上,发动机噪音会稍微有些扰人。

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值得一提的是,风神奕炫基于全新CMP模块化平台研发的首款车型,自然也继承了 WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因。

日常开起来,奕炫的底盘风格有些类似雪铁龙,整体感很强,丝毫没有松散的感觉,对于多余的震动也过滤得很好。不过或许是为了营造运动感,在经过减速带和一些大坑洼时,弹跳还是会比较生硬。

再加上转向圈数较多,以及相对略微模糊的指向,其实奕炫实际开起来并没有它的外观来得那么运动,结合充裕的车内空间来看,它的本质还是一台非常符合日常代步需求的家用车。

科技可以变得更有温度

当下年轻人不再会因为价格而牺牲自身对审美品位、强劲性能、智能互联的追求。奕炫敢于采用特立独行的激进设计,也敢于对科技感的营造提出更高要求,让年轻人公平地享有科技进步所带来的“越级”体验。

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比如在奕炫身上,便搭载了WindLink人工智能车机系统,在百度的技术加持下,方言、口音识别、20+项常用功能语音控制、复杂语义识别都能轻松做到,而且支持9项常用功能远程控制,将智能生活更好地赋予年轻人。

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另一方面,我们试驾的1.0T车型搭载了L2+级智能驾驶辅助系统,包括TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统等功能,结合AEB自动紧急制动辅助系统、360度超高清全景影像(3D环视),100万像素全新3D模拟影像,为年轻人提供更加轻松、舒适的出行体验。

奕炫的突破,东风风神的机会

炎炎夏日尚未过去,国内车市却依然笼罩在“车市寒冬”之下。根据中汽协的数据,1-6月份,乘用车产销分别为997.8万辆和1012.7万辆,产销量同比分别下降15.8%和14%,仅完成其预测销量目标的42.91%,中汽协认为今年车市整体产销将呈现负增长态势。

寒冬对于自主品牌的影响更加明显,今年1-7月,中国品牌乘用车共销售455.1万辆,同比下降高达20.8%。其中东风风神前七个月销量36125辆,同比下滑达到了37.73%。

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细究之下,当前SUV市场空间趋于饱和,轿车市场反而有所复苏。在SUV市场有着AX7(参数|图片)担当销量支柱后,东风风神在轿车市场急需一款能够负责走量任务的新车,奕炫便承担着这么一个角色。

不过另一个事实是,在10万元家轿市场,吉利帝豪和长安逸动荣威i5等已经占据了巨头地位,同时还有合资品牌车型诸如科鲁泽、英朗、福睿斯等车型虎视眈眈,要想脱颖而出并非易事。

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目前来看,与很多车企的车海战略不同,基于对年轻人的深刻洞察打造精品的策略,风神奕炫已然将消费者需求的精准匹配做得非常透彻。

尽管当下有很多车型试图主打年轻人的市场,但其实并不真的了解年轻人。在它们看来,年轻人的产品似乎就是便宜的产品,或者说性价比产品。然而他们所忽略的是,其实年轻人更注重个性,同时也更希望享受科技带来的乐趣。

这样来看,奕炫正是洞悉了年轻人“好产品”和“可负担价格”都要的需求。无论是突出的颜值,还是不俗的驾乘体验,都足够让奕炫在年轻人面前眼前一亮,而且高配车型配备L2级自动驾驶辅助系统,功能性和科技感都更强。

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