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宝马1系与奔驰A级组合成一辆车会是什么样子的？

这中想象如今正在成为现实。据德国《商报》（Handelsblatt）报道，宝马和梅塞德斯-奔驰或将联合开发下一代紧凑级别车型，研发车型正是基于宝马1系和奔驰A级。

消息一经传出，网友们迅速炸了锅。“奔驰内饰、宝马底盘加调教、发动机联合研发，完美”，“ 这两个大佬走到一起去了，其他车厂还有活路？”等评论层出不穷。尽管在全球汽车产业变革加剧的当下，不同汽车品牌寻求战略合作已非首例，但奔驰与宝马这两个汽车界的顶尖大牌，联合的可能性仍然让业内充满期待。

节约成本

实际上，《商报》援引知情内部人士称，共享紧凑型车架构将为两家汽车制造商节省数十亿美元的投资成本，包括共享主要零部件，变速箱和电池是两家公司未来可能拆分的主要组件。如果讨论进一步深入，第一批联合生产的紧凑级车型将在2025年之前上市。

不过，有消息称，由于多年来德国汽车制造商之间的激烈竞争，此项合作双方还面临很大阻力，尤其是来自工程师层面的强烈抵制，这让宝马和奔驰的高层很难办。

而除了紧凑级车型的联合开发合作外，奔驰和宝马还在探讨更广泛合作的一部分，合作内容还包括共享自动驾驶技术。主要是为了降低创建自动驾驶系统的成本，共享专利，以及共同开发技术。

这样一来，共享紧凑级车型平台节省下来的资金则可以转投到自动驾驶系统上,以避免奔驰与宝马在自动驾驶技术上输给一些传统竞争对手以及Waymo等新兴势力。

报道称，宝马CEO科鲁格（HaraldKrüger）和戴姆勒研发总监、即将担任戴姆勒CEO的康林松（OlaKaellenius）正在考察两集团合作的可行性。

开放合作

事实上，这样的合作关系已经成为汽车行业的发展方向。

例如，福特和大众已经宣布计划共同开发未来的中型皮卡、一吨货车和小型城市货车。此外，他们还签署了一份合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的合作。

而宝马正与菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)、麦格纳国际、英特尔以及Mobileye组成了自动驾驶技术联盟，计划到2021年将一个全新的自动驾驶平台推向汽车市场。

就连宝马和奔驰，此前在一些领域也展开过合作。早在2015年，两家汽车制造商与奥迪联手收购了诺基亚的地图公司Here。2018年，戴姆勒和宝马合并了各自的汽车短期租赁服务Car2Go和DriveNow，以期在不断发展的移动出行市场占据更大份额。

从国内市场来看，比亚迪和长安、宁德时代和广汽等战略合作均已展开，以共同承担高额的研发成本，缩减开支，以应对科技公司的挑战。而随着全球车市变革的深入，未来车企抱团的现象也或将成为汽车行业的主旋律。