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——本文系《二师兄研究所》第3期

纵观很多国家汽车工业发展的历史，大都经历过逆向工程的“阵痛”。

即便是如丰田这样的巨头，也是纺织行业起家，从逆向工程逐渐过渡的。

在我国的汽车发展史上，大多数品牌都走过这样的路。

但是，在今天，诸如长城、比亚迪、吉利这样的一线车企，都纷纷开启了自主设计的创新之路，并且取得了十分傲人的成绩。

然而，也有一些品牌，还徘徊在老路上！

中恒天，就要与众不同？

说起中恒天这个品牌，可能大家都不是太熟悉。

但说起它的国资背景，和一辆“陆巡”新车，大家或许又瞬间想了起来。

2017年，中国恒天集团有限公司整体并入中国机械工业集团公司，成为其全资子企业。

此后，中恒天集团开始向汽车制造行业进军，并在四川雅安成立了中恒天越野汽车有限公司。

恒天L4600，则是旗下首款硬派SUV车型。

一家国企，大家想到的，可能会是强大的资金背后拥有强大的自主研发能力。

但恒天L4600这辆车，却改变了我们的认知。

国资背景车企旗下的一辆新车，竟然完完全全搬照了LC200的外观设计，动力系统也有着很多的相似点。

在量产车型上，恒天L4600采用了与丰田陆巡LC200高度一致的设计。

不论是细节线条还是车身尺寸，都保持了高度的相近。

在发动机方面，采用了福泰动力有限公司生产的FT8VG46KH型4.6L自然吸气V8汽油发动机，匹配MT或者AT变速箱，最大功率仅为286马力，比陆巡的4.6L发动机低了24匹马力。

我们很难相信，这不是一辆贴牌的陆巡。

我们更难想象，在这个自主品牌飞速发展时代，这个企业竟然能几乎不做太大的更改，就直接生产别家的产品。

LC的诱惑，让消费者难以决断

在当今，吉利、长城等车企都摆脱了逆向工程的“野路子”，纷纷开发出具有高度自主化的产品。

并且，也得到了良好的反响。

正是由于这些车企的存在，铸就了我国汽车自主品牌的国际化发展。

那么，以恒天L4600为代表的“逆向工程”汽车产品，到底能不能在市场上分得一杯羹呢？

早前，众泰推出的保时捷风格SUV ——SR9曾在汽车市场上掀起了一股讨论的热潮。

虽然大家都对这辆与保时捷保持高度一致的车，展现了鄙夷的态度，但，市场表现还是很诚实的。

在2018年，SR9就有1.19万的销量成绩，在小众车型中的表现，还算“不错”。

所以，一辆有大梁、有丰田陆巡外观、有四驱系统、有4.6L V8引擎的恒天L4600，会卖不出去吗？

或许未必。

如果这辆车再次走高性价比路线，并且，品控过得去，那么它也可以算作是“逆向工程”汽车产品中的“优秀之作”。

从消费者的层面来讲，买一辆所谓的“山寨车”又如何？只要性价比高，质量有保障，也未必不能尝试！

但从汽车行业的层面来看，又如何呢？

或许，这辆车可能是中国自主品牌发展历程中的一场闹剧！

汽车行业，不再需要逆向工程来拖后腿

在2015年 ，我们编辑曾买过一辆15款的东风风行景逸X5。

这辆车也可以说是逆向工程的产物：采用了三菱格蓝迪的外观设计，前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆的悬挂结构和底盘布局，完全照搬了上一代日产逍客的设计，只是在用料上不及逍客。

并且，搭配的是1.6L三菱4A92发动机，由博世进行调校。

可以说，这辆车从底盘到发动机调校，都没有一样是自主设计，但这台车到目前为止，已经行驶了8万公里，在正常使用保养的前提下，没有任何异常。

但，它是一辆好车吗？

对于我们这样的普通消费者来说，可能算，但用历史发展的眼光来看，这台车无论是对风行这个品牌还是对汽车工业的发展来说，都是拖后腿的存在。

因为，逆向工程就像一把双刃剑，在很多车企的前期发展都会经历。

有的车企能在逆向工程中学到精髓，比如，比亚迪在早期通过逆向日系车的技术，就探寻出了后期的创新，成为了国际一流的新能源汽车制造企业。

反例则如同风行，早期通过逆向日产平台，一直沉溺于所谓的“捷径”之中，到目前，也只能采用别家车企的技术，成为了众多车企中的鱼腩。

所以，中恒天如今推出的这台L4600，看似很有吸引力，但实际上却成为了一家车企不思进取的折射。

对于我国的自主品牌车企而言，这样的风气，已经不能再被纵容。

如若是所有车企都靠着逆向工程来吃老本，那么，中国汽车品牌则始终不会完成弯道超车，也不会有如今出口海外的局面！

结束语：

当今的时代正处于快速发展阶段，无论是经济还是科技，我国的实力都在飞速发展。在汽车行业中依然如此，我们看到了更多的自主品牌正在走向国际化、高端化；但仍有一些车企故步自封，舍近求远而放弃了长远的发展，如此作为，消费者不选也罢。总的来说，我们为某些不思进取的车企怒其不争；也为众多优秀的国产品牌倍感欣慰，希望有朝一日，“Made in China”会成为我们所骄傲的汽车名片！