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有句话说得好：钱不是万能的，但没有钱显然是万万不能的。

对于"烧钱如烧纸"一般的汽车行业，资金更是一个重要的门槛。而对于才刚进入"汽车界"的恒大来说，可能它最不缺的就是钱！

8月23日，在恒大健康2019年中期业绩发布会上，恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军称，汽车产业没有一定的规模、小打小闹做不成事情，无法降低成本。恒大汽车集团首期规划100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。

雄心壮志：十年内实现年产量500万辆

众所周知，新能源汽车行业的潜力巨大，所以在短短的时间内，就引起了国内众多行业巨头跨界"造车"，地产大佬恒大就是其中之一。

作为房地产中的佼佼者，恒大比起其他造车新势力最明显的一个优势：便是有钱。有关数据显示：2018年恒大砍下665.47亿元净利润，同比暴增79.62％，核心业务利润更是高达783.2亿元，同比大增93.3％。从已经公布年报的另外两家龙头房企485.42亿、492.72亿的数据来看，都远不及恒大。恒大成了名副其实的地产界"利润王"。

而恒大不仅有钱，恒大还雄心壮志，在进入"造车"大军队伍之后，更是在最近号称10年内实现年产能500万辆电动车。这并不是一个小数字，要知道的是，如今在国内最红火的车企"大众"，其两家合资企业的年产量基本才能达到200万辆左右，这还是在多种车型以及巨大的影响力之下实现的，而恒大所称的500万辆其实还相差甚远。

但可以预料的是，恒大肯定还将在新能源产业上投入更多的资金。不过，如今的新能源市场也出现了问题。数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%；1-7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。

随着补贴退出、政策变化及市场竞争加剧，新能源汽车销量出现下降，车企之间也提前进入淘汰赛。而恒大真正意义上的电动车或将在两年内上市，快速变化的市场环境，还能容下恒大这家造车新势力吗？

造车"困扰"？用钱来摆平！

在造车新企中，"融资"总是大家头疼的问题。毕竟纵观现在的汽车市场，"资金"无疑是造车的第一大要素。不过，自恒大进入新能源领域之后，其各种大手笔的收购让人"瞠目结舌"，或许恒大也在用实际行动告诉我们：钱能解决的都不是事儿！

来看看恒大的造车之路便明了了，因为其收购的种类以及速度都是众多车企艳羡的。今年1月恒大直接收购NEVS 51%股权成为后者大股东，作价约64亿元，获得快速造车的条件，NEVS（国能汽车）在瑞典和天津均有工厂，主要基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造纯电动汽车。6月29日，许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能93车型在天津工厂下线。

而除了获得"整车研发制造"之外，恒大还巨资收购一系列新能源配套厂商。今年1月24日，恒大新能源以10.6亿人民币入股卡耐新能源，获取三元锂离子电池技术。之后又接连拿下荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，获得商用车及乘用车轮毂电机技术。意味着恒大不仅要造车，还要自己生产电池和电机，完成全产业链布局。

值得一提的是，6月11日，恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙，总投资额达1600亿。6月16日，恒大又与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将在沈阳市投资1200亿元建设新能源汽车三大基地等项目。在新能源的各种方面都斥巨资，怪不得人家在之前还能有着"力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一"的野心。

小编语

"十年内实现年产量500万辆"这个口气实在不小。但对于资金十分雄厚的恒大而言，缺什么我们都可以"买买买"。短短半年时间，恒大已经涵盖了动力电池，轮毂电机，超跑，造车及经销商网络，"天罗地网"的铺盖似乎也可以看出恒大的野心以及信心，这或许也是恒大在造车上依然"声势浩大"的底气吧！