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东风日产-天籁

超低价好车团购

汽车打折是否偷工减料?买车的注意了

2019年08月27日 08:07:02
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来源:汽车姐小王

  • 作者:展斌(汽车迷专栏作者)

车妹说:经常有朋友问我,"某某车又降价啦,看上去厚道,实际上是不是偷工减料了,与之前无优惠批次的车差在哪里呢?"在车妹的见解中,车辆偷工减料确实存在,但仅是少数,车妹可以把自己想到的偷工减料和非偷工减料的情况分享给大家,让大家可以更直观地了解。

非偷工减料

车辆打折一般是由两方面主导,一方面是厂家主导,而另一方面就是经销商主导了。 经销商主导的打折一般是为了清理库存,尽快让资金回笼,而出现的状况,其最后所售价格与厂家并无关系,因此并不会出现降低生产成本的情况,这种车的做工、用料和未打折车型也是一样的,只是放的时间稍微久一点而已,并无大碍。

厂家主导的降价也并非是偷工减料。 那合资车型为例,早年间的日产天籁采用了大部分的进口零件,因此车价非常之高,2.5L V6的车型售价一直维持在25万左右。 然而,随着零件国产率上升,厂家给到4S店的供货价格也会有一定的下降,尤其是CVT变速箱国产后,经销商处能给到接近2万元的优惠。 个人认为,零件的国产化并不属于偷工减料行为,是否迷信进口品质因人而异。

厂家主导降价的另一种原因,也可能是车辆研发经费已被摊平。 众所周知,车辆价格之所以高,研发经费是占了很大比例的,不然一些逆向研发车型,就不会在配置更高的同时有着更低价格了。 我们可以看到,许多车型在生命中末期时,会有着较高的价格优惠,这除了弥补声明后期所带来的的劣势外,收回研发成本也是一个非常重要的原因。 还有一些关税下降等原因所带来的的官降我们也不一一举例了。

偷工减料

有一些降价确实是会存在偷工减料情况的,其中这绝大部分都是厂家所主导的。 比如一些车企会将后防撞钢梁、隔音棉、轮胎品牌等消费者将难以发现的东西给简配,使得每辆车节省2000元以上的成本,如果这款车每年卖上十万台,那每年则节省两亿元以上的成本。 价格有一定下降后,还能获得价格实惠的好名声,一举两得。

总结

从以上情况吗,我们可以看出,绝大多数的打折是不会出现偷工减料的情况的,各位车友也不需要犹豫太多。 个人认为,车企的偷工减料一般也不会在安全结构上下手(后防撞钢梁只是对一些轻微碰撞有帮助),而隔音物料的简配也不能说车企不良心,毕竟车型在声明中后期的价格下降幅度是比较大的,配置也会有所降价,区区的隔音物料等成本根本比不上价格的降幅,得到了优惠的消费者心理也应平衡些。

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