凤凰网汽车

• 作者：展斌（汽车迷专栏作者）

“

车妹说：经常有朋友问我，"某某车又降价啦，看上去厚道，实际上是不是偷工减料了，与之前无优惠批次的车差在哪里呢？"在车妹的见解中，车辆偷工减料确实存在，但仅是少数，车妹可以把自己想到的偷工减料和非偷工减料的情况分享给大家，让大家可以更直观地了解。

”

非偷工减料

车辆打折一般是由两方面主导，一方面是厂家主导，而另一方面就是经销商主导了。 经销商主导的打折一般是为了清理库存，尽快让资金回笼，而出现的状况，其最后所售价格与厂家并无关系，因此并不会出现降低生产成本的情况，这种车的做工、用料和未打折车型也是一样的，只是放的时间稍微久一点而已，并无大碍。

厂家主导的降价也并非是偷工减料。 那合资车型为例，早年间的日产天籁采用了大部分的进口零件，因此车价非常之高，2.5L V6的车型售价一直维持在25万左右。 然而，随着零件国产率上升，厂家给到4S店的供货价格也会有一定的下降，尤其是CVT变速箱国产后，经销商处能给到接近2万元的优惠。 个人认为，零件的国产化并不属于偷工减料行为，是否迷信进口品质因人而异。

厂家主导降价的另一种原因，也可能是车辆研发经费已被摊平。 众所周知，车辆价格之所以高，研发经费是占了很大比例的，不然一些逆向研发车型，就不会在配置更高的同时有着更低价格了。 我们可以看到，许多车型在生命中末期时，会有着较高的价格优惠，这除了弥补声明后期所带来的的劣势外，收回研发成本也是一个非常重要的原因。 还有一些关税下降等原因所带来的的官降我们也不一一举例了。

偷工减料

有一些降价确实是会存在偷工减料情况的，其中这绝大部分都是厂家所主导的。 比如一些车企会将后防撞钢梁、隔音棉、轮胎品牌等消费者将难以发现的东西给简配，使得每辆车节省2000元以上的成本，如果这款车每年卖上十万台，那每年则节省两亿元以上的成本。 价格有一定下降后，还能获得价格实惠的好名声，一举两得。

总结

从以上情况吗，我们可以看出，绝大多数的打折是不会出现偷工减料的情况的，各位车友也不需要犹豫太多。 个人认为，车企的偷工减料一般也不会在安全结构上下手（后防撞钢梁只是对一些轻微碰撞有帮助），而隔音物料的简配也不能说车企不良心，毕竟车型在声明中后期的价格下降幅度是比较大的，配置也会有所降价，区区的隔音物料等成本根本比不上价格的降幅，得到了优惠的消费者心理也应平衡些。

往期 精彩回顾

欢迎添加车妹微信：（点击←微信号可添加好友）

车友QQ群：136291581，爱生活爱汽车（打广告请绕路）

2019年， 学习一门必杀技行走江湖！

今天，给大家推荐《8遍魔耳记单词》，不用死记硬背，简单轻松、顺应天性

帮你练就单词记忆力：用8种不同的语调，练就魔力双耳，激发大脑想象力，练就单词记忆力。

适合中国学生的学习习惯：用拼音拼读，不用学复杂的音标，只要你会汉语拼音，就能听得懂、记得牢。

在碎片化时间，随便听：洗漱时、睡觉前、运动时、公交上......都可以听，让你在不知不觉中，轻轻松松记下3000词！

长按下方图片识别图中二维码，可进入课程！