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燃油车退出国内市场已成定局？工信部回应：设燃油车禁行区试点

2019年08月27日 18:17:01

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来源：车便捷共享洗车

8月20日，工信部官网公开的一则回复再次将“禁燃”两个字拉入我们的视线。

在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》(以下简称《答复》)中，工信部明确表示，正会同发改委等部门对禁售燃油车等问题进行研究，并且支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表。

燃油车退出国内市场已成定局？工信部回应：设燃油车禁行区试点

▲《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》

或许，燃油车退出国内市场已经不再是说说而已了！

继工信部副部长辛国斌2017年9月在公开论坛上表示“已启动中国版禁售燃油车时间表研究”之外，禁燃话题沉寂良久。时隔两年，工信部方面对“禁燃”问题给出了明确的正面回应，并且是首次以书面形式进行了官方正式的信息公开。

2018年4月，海南省长沈晓明在博鳌亚洲论坛上首次透露，初步考虑在2030年前，全岛全面覆盖清洁能源汽车。2019年3月，海南省政府正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，海南也因率先提出2030年“禁售燃油车”时间表备受关注。

燃油车退出国内市场已成定局？工信部回应：设燃油车禁行区试点

随着能源危机加剧与生态环境保护趋严，“禁售燃油车”的提法与政策思路并不鲜见。近年来，汽车工业发达国家纷纷提出产业升级战略，德国、法国、荷兰、挪威、英国、印度等国家相继以不同形式提出禁售燃油汽车时间表。

告别燃油车的进程中，中国是否需要时间表、需要怎样的时间表？是个长期热议的话题。此前曾就此话题接受澎湃新闻采访的业内人士均认为，国内地域辽阔、不同地区间情况错综复杂，全国一盘棋的同步走禁售燃油车并不现实。在很长一段时间内，节能与新能源汽车的各种技术路线并存是合理的。不同城市之间，在交通低碳清洁化发展和转型的过程中会呈现不同路径。

接下来，工信部还将进一步发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度作用，加强统筹协调，抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），积极发挥规划的引领作用，推动我国新能源汽车产业实现高质量发展。

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