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说到视觉盲区，车主们第一反应肯定是车前、车后靠人眼或借助外后视镜看不到的位置，一旦有小孩蹿入这些区域，往往会酿成惨祸。实际上，除此之外，还有因车身构造而导致的A柱盲区、内轮差盲区，因驾驶技巧而导致的超车盲区、泊车盲区等等，今天我们来教您如何“扫盲”，排除隐患。

特殊后视镜盲区

右转或左转时，遇上转弯角度大或连续变道2次以上，通过后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个“后视镜盲区”，这种情况更容易发生在路面较宽的高速路上。

建议：

车主们在保持正常行驶时，经常观察后视镜，随时掌握车后的情况。如果后面的车辆忽然消失，就很可能已进入盲区，要多加小心。

A柱盲区

一般轿车两侧有3个立柱，其中前风窗玻璃两侧的斜柱称作A柱。在车辆转弯或者进入弯道前，车主的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。

建议：

对于安装了智能安全系统的车辆，只要有车辆或人进入前方A柱的盲点，就会出现警示；而对于没有安装智能安全系统的车辆，车主们则应多留意前方路况，减慢车速,可左右多看两眼以消除盲区。

内轮差盲区

内轮差是指车辆在转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是车主视线的盲区，车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过去，一般小车会产生接近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。

建议：

转弯时要注意站在街角的行人，特别是靠车辆较近的行人，如发现行人应扩大自己的转弯半径，并鸣喇叭提醒注意，确认安全后小心完成转弯。

超车盲区

无论是超越前车和与对向的车辆会车，车主往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。

建议：

在超越同向行驶的车辆时，一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车辆，有可能正在避让行人；而与对面来车会车时，则需注意它的尾部，这个区域也可能会突然蹿出横穿马路的行人，此时贸然加速超车，很可能撞到行人。

泊车盲区

车辆在泊车时，因为两边紧挨着其他车辆后视盲区较大，座位越低，盲区越大。

建议：

尽量不要选择在狭窄的地方停车，如果必须这样做，可请别人指挥协助停车。除此之外，倒车雷达、倒车影像等等辅助安全装置可以很好的帮助我们，但也不能完全信任，下车目视车辆后方是否有障碍物才最稳妥。

山路盲区

山路崎岖、狭窄且盲区多，许多看似普通转弯其实是连续的S形弯路，很可能会有一辆莽撞的车辆从弯道里冲出来。另外，像遇到抬头坡(即前方坡度很陡)时，前方也是很大的盲区。

建议：

山路行驶时一定要多留意路边的提示牌通过弯道时最好鸣喇叭示意；而且，弯道行驶更应注意控制车速，尽量靠车道右侧行驶。

光线盲区

开车进出隧道时，车主的眼睛因一时不适应光线的突然明亮变化，会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。同样，夜间开车时，车主的眼睛容易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。

建议：

出隧道或开夜车时，拉大与前车的跟车距离，以免突然出现状况后措手不及。

借助辅助设备

对于上述这些视觉盲区，除了主观从驾驶技术上改进外，还可以选装“扫盲”设备，比如倒车雷达、倒车影像、大视野后视镜(或者是后视镜上加个小圆镜)、全景可视系统、盲区辅助系统等，“技术+科技”或许还真的能够实现视觉“0”盲区。