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在车市连续13个月下行的同时，豪华品牌场却是一路高涨。

据乘联会数据显示，7月份国内豪华车市场总销量达184,044辆，同比增长24.3%。今年前7个月的累计销量达1,230,832辆，同比增长10.7%。

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这里面除了BBA一如既往坚挺之外，身处第二梯队的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎的集体增长十分引人瞩目。特别是雷克萨斯与凯迪拉克的头部之争已经进入白热化。

那么，这几家车企为何不约而同的在这个节骨眼上迎来增长呢？而这是不是也预示着即将到来的“金九银十”会有一出好戏？

雷克萨斯：增速“开挂”

7月份的销量达16,110辆，较去年同期增长6%；1-7月累计销售109933辆，同比增长31%；主力车型ES月均销量近9000辆，是去年同期两倍有余；智•混动车型销量同比增长43%，在整体的销量占比中达到34%；价格体系极其稳定，新车成交价的平均折扣率不到1%……

所有这些数字，在大盘持续下滑的中国车市，愈发彰显了雷克萨斯品牌的竞争力。

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值得一提的是，雷克萨斯早在今年6月便完成了在华销售100万辆的目标。而达到这个目标雷克萨斯只用了不到15年，比宝马提前了4年。

目前，雷克萨斯之所以成为豪华车市场中涨幅最为强劲的品牌，不仅在于其独特的品牌魅力与产品实力，更在于其始终坚守的“客户第一，经销商第二，厂家第三”的经营理念。

在近期一份关于豪华品牌销售信心指数的调研报告中，雷克萨斯中国经销商的销售信心指数，在豪华品牌中位列榜首。

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在新品攻势上，下半年全新的RX L车型也将引入，而其7座的设计肯定会更加符合当下中国消费者的口味。

如此多重利好的情况下，雷克萨斯也迎来近年来最好的登顶机会，反超凯迪拉克成就“BBA+L”的格局有望在年底实现。

凯迪拉克：紧张的守擂者

凯迪拉克7月销量为14,706量，1-7个月的累计销量为129,300辆，同比增长2.1%。其中新款XT5在今年7月的销量环比增长33.3%，同比增长23.7%，CT6 单月增长迅猛，同比增幅高达90.1%。

如果不对比隔壁“开挂”的雷克萨斯的话，凯迪拉克的这份成绩单绝对是优秀的，毕竟它也还占据的第二梯队头把交椅的位置。而且，它也是除了BBA之外唯一一个年销超过20万的豪华品牌。

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不过，凡事就怕比较。从增速来看的话，如果按照目前的情况，预计在年底雷克萨斯将全线反超凯迪拉克。

虽然今年销量再次突破20万大关压力不大，但凯迪拉克如果想要在年底还保住这个第二梯队头牌的位置压力就不小了。

好消息是，在终端把重心从清库任务上移开后，XT4等车型或许迎来更亮眼的市场表现，这将在马上到来的“金九银十”购车旺季给予凯迪拉克很大的帮助。

或许，凯迪拉克与雷克萨斯的争夺战才刚刚打响。

沃尔沃：闷声发大财

在头部两强激战正酣的时候，沃尔沃却悄悄的凭借着一波市场福利实现猛增。

今年前七个月，沃尔沃累计交付量也同比攀升12.3%至80,380辆。其中7月在华交付量同比激增25%至12,639辆。

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目前在市场终端国产的XC60和S90车型优惠幅度不小，所以自然成为了最为畅销的车型。S90的7月销量为4,575辆，上涨12.4%，而XC60在7月份共售出4891辆，同比增长22%;同时，中大型车沃尔沃S90市场表现也异常亮眼，其当月共售出3648辆新车，同比暴增61%。

另一方面，随着环保和安全成为时下消费者的关注重点，沃尔沃主打环保安全的理念或将成为相当不错的性价比优势。

值得一提的是，全新的V60已经在8月上市，这也将为“金九银十”购车旺季的到来做好准备。

捷豹路虎：终迎回暖

沉寂大半年的捷豹路虎也终于在7月迎来回暖。

在全新极光的上市发布会上，捷豹路虎宣布其7月份销量达8,661辆，同比增长40.3%。这意味着其今年年初所提出的“库存降压”、“生产和销售由繁化简”、“促销变营销，由推到拉”三大战略已经初见成效。

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不过，从1-7月销量来看，捷豹路虎仍有较大下滑，累计销量为32,985辆，较去年同期下幅18.6%。

不过好在下半年仍有足够的时间让这家英伦豪门扭转局势。特别是随着全新极光的上市，以及下半年捷豹XEL、路虎发现神行等车型迎来换代，捷豹路虎将有望强势反弹。

功夫拍案

从7月份的这波增幅我们也不难看出，完成国五到国六切换的过渡期之后，二线豪华品牌们都已经明确了自己在下半年的发力方向。

同时，在随着它们更多新车的推出以及一些“准新”车型折扣力度的加大，“金九银十”将迎来一场更加激烈的大战。