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Affalterbach，一个位于德国南部的小城市，这里驻扎着所有性能车迷都向往的品牌AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach）。1967年创造的AMG如今已是奔驰高性能车型的代言人，在奔驰常规车型上推出了A45、C63、E63等等怪力猛兽。绝对的动力、野蛮的低吼AMG的车型总能让你找到属于男人的高光时刻。

问题也出在了这份野蛮上，德国人用严谨的工业技术创造出了一个个令人为之惊叹的马力机器，使人们痴迷过山车般的感官刺激。可是感受强烈的激情过后，留下的疲惫唯有温柔才能填补，当AMG意识到这个问题后，AMG GT53应运而生，它是继SLS和AMG GT后AMG的第三款独立研发车型。

SLS

AMG GT

AMG GT53

这一次，AMG不再一味地追求大排量和极限压榨后的绝对动力。而是为AMG GT53搭载了一台3.0L直列6缸涡轮增压发动机，配合奔驰家族最新的48V轻混技术，最大功率435马力，最大扭矩520牛·米。恰到好处的动力数值即能载着你激昂的奔跑，也能浅吟低唱的陪伴家人远行。

AMG GT53的温柔绝不是一种无能为力后的尴尬说辞，它有着足够的能力和信心满足你的需求，油门踏板会精准的捕捉你情绪的变化，每一度转速指针的上扬都是发动机与AMG SPEEDSHIFT TCT 9G9挡手自一体变速箱在以娴熟的技艺配合，毫无保留的把你的感情表达出来。

当捕捉到你沮丧或者缺乏激情的情绪后，直列6缸发动机会以热情四溢的高亢声浪与你回应，这足以证明4.72秒破百的加速成绩不是空穴来风，随着音调的升高，回荡在隧道内的悦耳声音会再次提振心情，同时警告身旁试图挑衅的家伙，我不是个好惹的角色。

当然，AMG GT53也不是一台只会随声附和的蠢货，虽然超过5米的车长和不俗的的动力会让你误以为它也是一台舒服又快的GT跑车，但是座椅和方向盘第一时间传来的精确路感会立刻提醒你，它骨子里仍然流淌的是AMG家族的跑车血统。硬，是它区别于保时捷Panamera等“家用车”的第一感受。

不俗的底盘调校明确的表达了AMG GT53是一台更适合高速道路巡航的车型，当打开随车配备的L2级别驾驶辅助系统后，这台体重超过2.1吨的“老司机”会稳健的操控着自己奔驰在去往目的地的道路上。

哲思告诉我们，每个人终将抵达相同的目的地，但这次AMG给出了新的答案，与其无意义的等待目的地的到来，不如在当下享受生活的温暖。AMG GT53采用了四门四座布局，想象一下它载着妻子和一儿一女的画面，这台车似乎就成为了幸福的载体。

AMG GT53作为AMG家族的第一款四门跑车，它吸收了SLS和AMG GT车型的设计上的成功之处，延续Sensual Purity设计理念，将肌肉与美感结合的恰到好处。

长而宽的发动机舱无疑是像前辈致敬的有力证据，这是AMG式的肌肉感；随着视线后移，倾斜的车窗和修长的侧窗比例进一步将AMG GT53的姿态压低，线条延伸至车尾再缓慢聚拢，这是美的展现方式。

车尾纤细的LED尾灯除了定义掀背式后备厢的底线外，它也将我们的视线再次拉近地面，使AMG GT53真正的成为一台无死角美车。

走近它，拉开车门，无框车门表明了AMG GT53作为GT跑车的态度，而当我们继续走进，甚至坐进它的车厢内部时，这种态度则以另一种形式展现。

进入车内，眩目的氛围灯会将气氛烘托得恰到好处，当然，你也可以随时在64种颜色中找到符合自己心情的一款。细看内饰，中控台设计绝不会像一台纯正跑车那样工业感十足，显得难以亲近。

而展现态度的方式，则是独立于中控台下方区域的控制挡把，在这里你能明显感觉到这台车有别于那些基于奔驰现有车型打造而来的AMG车型。

在挡把四周，驾驶模式、尾翼、排气阀门等等操控按钮可以让这台AMG GT53以更多的姿态展示，它可以张扬也可以内敛，可以暴躁也可以安逸，当然，这一切都取决于你是否需要。

驾驶它时，符合人体工程学的座椅设计会把你的身体紧紧包裹，靠背侧翼在你快速过弯需要抵抗侧向g值时，会默默地把你固定在最正确的位置。

而对于乘客，独立的座椅无疑是最为尊贵的选择，尽管实用性稍逊于五座车型，但是AMG GT53的实用程度已经远比一款单纯的跑车强出太多。

AMG GT53的实用性还体现在车载娱乐系统方面，奔驰最新的MBUX操作系统使它在马力之余还有了不俗的“智力”表现，娱乐系统支持多种手机互联方式，同时内置的语音系统能实现较多的车内硬件操作。

AMG GT53对于后排乘客的照顾同样如此，后排中央位置配备的娱乐系统操作屏幕可以帮助你选一首喜欢的音乐或是换一种车内氛围，它给予了后排乘客与驾驶者相当的权限，即便是乘客也能认真享受每一次出行。

当我们再次出发时，打开三段角度可调的尾翼，预知周围的瞩目者这将是一场追逐时间的旅程，AMG GT53将会成为一名称职的巡航跑车，以快速轻松的方式将乘客送往下一个目的地。