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一汽丰田-皇冠

超低价好车团购

再见了,皇冠!随着父辈们老去,终将成为经典

2019年08月28日 12:56:01
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来源:白希文

曾经红极一时的明星车型丰田皇冠于今年2月正式停产了,接替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。同时,丰田皇冠也退出中国了市场。

事实上,去年北京车展期间,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久接受媒体采访时就曾表示:"一汽丰田处于发展调整期,今年我们有四款车型退市。车型更替期间,完全上量需要过程。"

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皇冠作为最早进入中国市场的c级车,曾经媲美奔驰宝马。但随着时间的推移,市场上新崛起的品牌层出不穷,皇冠的低调奢华感似乎不太能满足消费者的需求了,开始慢慢走出人们的视线。在失去了陆巡、86以及锐志之后,皇冠也将与我们渐行渐远。

> 由盛而衰

作为一个拥有63年历史的老品牌,皇冠曾站在巅峰,也曾跌落谷底。

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到2018款车型已是第十四代,在这六十多年中,皇冠基本上保持着4到5年换一代的步伐。

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2005年,一汽丰田正式引入第12代皇冠并国产。作为早年为数不多的进口车,皇冠符合当时中国汽车市场的主流需求,在中国市场一炮而红。

数据显示,国产第一代皇冠一度超过当时C级车市场的霸主奥迪A6,2007年的销量冲破5万辆大关。但是,从2015年1月起,皇冠月销量一度跌到100辆,2015年下半年销量才有所回升。可好景不长,2016年、2017年,甚至到如今的2018年皇冠月销量徘徊在2000~3000辆。在这样的现实之下,皇冠停产也并不令人意外。

究其原因,皇冠的口碑、质量更是毋庸置疑,但它的外形设计不太"明确",既偏商务又偏运动,这相对于它的竞争对手优势并不明显。

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与此同时,皇冠所处市场的竞争环境也发生了变化。对手别克君越本田雅阁大众帕萨特等这些高配车型才能与之对决;可在如今这个进口车、合资车价格纷纷下探的大背景下,能花相同价格买一个高配车型的人,明明可以入手BBA又为什么要买一款普通合资车呢?皇冠的价格与奥迪A4L宝马3系奔驰C级都相差无几,而在品牌溢价上皇冠始终抵不过BBA这类一线豪华品牌的光环。需要购买商务车的人可能会选择奥迪A6L,喜欢运动风格的人可能会选择雷克萨斯es,这也是导致皇冠销量持续低谷。

在此情形下,皇冠也逐渐丢掉了长胜将军的头衔。

> 战略调整

事实上,在丰田的这一系列调整中,皇冠并非唯一要退出的车型。

有消息称,要退出的四款车型分别是锐志、皇冠、普拉多2.7L、兰德酷路泽(LANDCRUISER)等大排量车型,主要是为了满足国家即将正式开始实施的双积分政策,降低企业平均油耗。

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过去,一汽丰田产品线比较全,从近年来的"瘦身"调整来看,已经于2016年停产兰德酷路泽,2017年停产锐志全系列,皇冠2.5LV6车型,普拉多2.7L车型3款车型。如今,在一汽丰田销售公司的官方网站上,已经没有锐志、兰德酷路泽两款车型的介绍,普拉多只剩下3.5L,皇冠只剩下2.0T车型。

总的来看,停产的车型主要都是大排量、油耗偏高,并且销量不理想,在一汽丰田比较长的产品线中难挑大梁的车型。伴随奕泽等TGNA丰巢架构体系下全新一代车型的导入,再加上国家双积分政策对于企业平均油耗的严格要求,一汽丰田抛弃油耗高且销量贡献不大的车型,也是明智的选择。

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不过,伴随皇冠的退出,取而代之的将是亚洲龙。亚洲龙是丰田专为北美市场打造的车型,但它的底子确是基于全新TNGA架构下的新凯美瑞研发而来。布局采用前置前驱,定位上与皇冠同级。

重要的是,这款车完全符合丰田内心深处躁动不安的运动情节。前脸巨大的进气格栅与自家雷克萨斯GS的设计风格有一丝相似,而且棱角丰明气势汹汹。双边四出的排气布局以及各种运动化的元素也注定了亚洲龙的定位。

再见了,皇冠!随着父辈们老去,终将成为经典



白希文总结:

陪伴父辈一代人的经典车型皇冠已经退出历史舞台,取而代之是丰田亚洲龙,尽管皇冠曾影响了一代中国人,但随着这一轮车型的换血,丰田的产品也将更加符合中国市场的定位。再见,皇冠;你好,亚洲龙。


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