凤凰网汽车

文/布莱克

谈及汽车工厂，你会想到哪些场景？是低端工厂的满地油污？亦或是豪华工厂干净明亮的车间？在这之前，若是你问我汽车工厂是什么样子，或许我也只能用这两句话回答你。但是在去过成都的极星工厂，艺术设计无时无刻映射进你的瞳孔后，你才知道，工厂还可以是一件艺术品。

8月27日，【汽车维基APP】受邀来到成都参加极星Polestar成都生产基地开业仪式。作为极星Polestar全球首座工厂，极星Polestar成都生产基地于8月27日正式投入运营，生产品牌首款车型——豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1（Polestar 1）并面向全球销售。

国内首家量产百万级豪华电动车型并供应全球的生产基地

关于极星品牌，或许很多读者还不太清楚，总是会误认为极星Polestar是沃尔沃旗下的子品牌。在这里，笔者多讲两句，首先不可否认的是极星Polestar与沃尔沃有根深蒂固的渊源，也有技术层面的协同。但是，极星polestar不同于奔驰的AMG和宝马的M-POWER属于本品牌，极星是完全独立的品牌，有着更加灵活的机制和品牌基调以及自主权。极星Polestar是沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同拥有的高性能豪华电动汽车品牌。

位于成都的生产基地于2017年11月20日开工奠基，经过1年多的建设，于今年年初开始进行生产设备测试与人员培训，首台模具测试车型于今年1月正式下线，同年5月正式进入试生产阶段，并将于今年9月开启极星1车型的正式量产, 在今年年底前正式交付于全球首批用户。

极星品牌全球CEO Thomas Ingenlath在开业仪式现场表示：“作为一个全球化的品牌，极星始终将环保视为己任，并专注于推动电动汽车行业发展，我们认为驾驶的车辆与制造这些车辆的过程都应遵循环保理念，将实现零排放移动出行作为品牌发展目标。”

据了解，对于极星而言，设计是贯穿品牌的主线，也是连接品牌方方面面的中枢。品牌如此高度重视设计的原因，是因为设计不仅仅在于视觉呈现，设计思维可以更好地利用科技与技术，建立起品牌或产品与用户之间的沟通，创造更为卓越的用户体验。对于极星而言，全面设计的理念涵盖了产品设计、建筑设计、平面设计，体验空间设计，甚至线下的一系列市场活动。

也正是基于此，极星成都生产基地由著名的斯诺赫塔（Snøhetta）建筑设计事务所精心打造。他们以充满设计美感的主体建筑与精妙的内部空间，让这个生产基地成为全球最具艺术气息的汽车制造工厂之一，也全面地展现出极星品牌以设计为先的独特理念。相比于人们传统对于汽车制造工厂的印象，极星成都生产基地更像是一个艺术馆。

具体来看，极星成都生产基地的主体建筑外观呈流线型，设计师将曲线作为核心设计元素，既凸显了建筑结构的独特姿态，也体现了品牌高性能的动感。主体建筑外部由冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面相结合，和明亮的内部环境形成鲜明的对比。建筑内部空间的配色基调明亮洁净，让人感觉仿佛走入了一个充满创新力的实验室。

整座建筑包括了主厂房、用户体验中心、办公区和餐厅等功能区域。建筑的中央位置有一个充满绿植的玻璃中庭，在视觉上将不同的空间连接在一起，让来到这里的人们可以轻松地亲近自然，获得更多灵感。

不仅如此，该生产基地更是中国最为环保的汽车制造工厂之一，目标是达到全球认可的LEED（领先能源与环境设计）建筑评级体系的金级认证。它将纯粹的极简主义设计与可持续发展的制造力相融合，展现出极星品牌在工程制造方面的先锋特性。

值得一提的是，极星成都生产基地拥有国内首屈一指的碳纤维车身结构制造工艺，是国内首家量产百万级别豪华电动车型、并供应全球市场的生产基地，这对于中国豪华汽车制造业的发展而言意义非凡。

极星品牌中国区总裁吴震皓介绍道：“放眼全球，中国制造拥有人才和资源的巨大优势，极星希望立足成都、深耕中国，并协同全球资源和领先技术推动中国制造再升级，我们始终将中国作为极星品牌全球布局的重中之重，引领全球电动汽车品牌新格局。”

极星1可纯电行驶150公里

再来看极星品牌的首款车型产品——极星1，每年生产500台，生产三年，共1500台的数量也说明了极星1的稀有性。

在技术方面，极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。

极星1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中。在车身中后地板之间的接合区，极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件，它被称作“蜻蜓构件”，通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。

除了碳纤维车身的极简设计之外，极星1同样也为用户营造了一个充满现代感的豪华内饰氛围，2+2的座椅布局，提供前后排双色的个性选择，还带有特殊皮革工艺座椅包边；环绕式的内饰条与车外犀利的侧身特征线相呼应，在车门内侧把手处回环后，与后排座椅头部后方的B&W豪华车内音响系统相连接并环绕至另一侧车门以及来自瑞典的百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆，中间镶嵌着极星的星标LOGO。

在动力方面，极星1前桥搭载一台2.0升机械-涡轮双增压的汽油发动机与曲轴启动发电一体机相连，搭配8AT变速箱，后桥搭载了两个独立的永磁同步电机独立驱动双后轮，输出600马力和1000牛米的动力，百公里加速时间目标在4秒左右。装载了34Kwh的高容量电池组，使得极星1在纯电模式下，可达约150公里的行驶里程。

正如吴震皓所言：“后补贴时代，产品力竞争跃升主流，极星1将成为中国新能源汽车领域的一个明星产品，一颗引领之星。而极星作为一个全新的豪华电动汽车品牌，也将立足成都，深耕中国，用极具竞争力的产品参与全球市场的竞争。”