凤凰网汽车

补贴退坡，7月新能源汽车市场首次出现负增长，尽管如此也没有阻挡住跨国车企对于中国新能源车市的觊觎。前段时间丰田刚和比亚迪官宣，有关动力电池的开发合作后，最近大众也被曝出在中国市场选择第二家电池供应商的消息。

大众布局国内新能源发展

据外媒报道，大众有意入股或者同中国电池企业建立合资公司，从而确保在全球最大的新能源市场保证保持足够的技术竞争优势。目前大众正在同多几家潜在目标进行谈判和讨论，这其中就包括国轩高科，但事情还没敲定。

今年4月份，国轩高科进透露过，正在与“一线国际品牌”洽谈，但是由于签订了保密协议，并没有透露更多细节。在该消息报道以后，国轩高科的股价飙升6％。

其实最近有关大众在新能源市场的传闻，一直就没有停止过。在曝出与国轩高科谈判的前两天，大众就已经选择了宁德时代为其供应商。在往前一段时间，被曝出过有意收购特斯拉股权，但随后大众官方便及时辟谣，称完全是无中生有。

不过无论是收购特斯拉股权，还是与中国电池企业合作，大众一直被有关这方面的传闻所笼罩，并不能看作是偶然。

在加上6月份丰田宣布与宁德时代，比亚迪合作等等，这些都表明了传统车企巨头，都已经在提速新能源市场了。而如何保证充足的电池供应，就是躺在大众、丰田这样大体量车企面前的一道巨大鸿沟，所以选择与电池供应商合作就成了他们的必选项。

中国新能源市场的需求量之大，一直诱惑着这些跨国车企，所以丰田、大众相继选择与中国的电池供应商进行合作，又成了这必选项当中的完美一环。

中国电池“被抢”只是个开始

纵观近十年全球新能源汽车产业发展，中国市场的规模、增速都要远远高于其他国家市场，特别是从2015年国家开启政策鼓励以后，2018年更是以125万辆的成绩占据了全球市场近一半的销量。

而在国外市场，日韩地区2014年新能源还有10%的市场份额，之后快速萎缩，2018年其市场份额只有4.39%，今年上半年减少到3.84%。美国市场份额也从20.47%减少到16.23%。所以无疑，中国市场便成为了这些车企最想挥展拳脚的地方。

而选择与比亚迪、宁德时代、国轩高科等合作明显就是为了推快发展的进程。比亚迪在中国电动市场的地位不用多说，宁德时代以是国内燃料电池市场的巨头，而国轩高科也有着一定的影响力。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据，今年上半年，中国三大本土电动车电池供应商，宁德时代、比亚迪和国轩占据了国内新能源电池总装车量的74%左右。

丰田、大众选择与这些企业合作自然也是看重了在国内市场的影响力。而另一方面，可以就地取材，减少研发和运输成本，都很有利于这些跨国车企在中国市场的发展。

总的来看，这些跨国车企对于核心动力电池的争抢已经开始，接下来很可能还会有更多的厂商步入其中。之前丰田宣布与比亚迪、宁德时代合作的时候，就有人说过“狼来了”，但要知道狼在食物匮乏的时候会变成群居动物，如果“狼群来了”，中国品牌的压力可想而知。

随着补贴的退坡，接下来才是真正考验自身硬实力的时候，所以提前做好准备，考虑一下该如何应对接下来更严峻的市场，才是中国汽车品牌当下最应该做的。