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郑州日产-纳瓦拉

超低价好车团购

优惠后不足15万的硬派SUV 非承载车身+四驱 比H9还便宜却仍卖不动

2019年08月29日 12:30:01
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来源:白希文

说到日产的SUV,奇骏可以说是最具代表的车型,平均月销量破2万台都是习以为常的事。但这并不代表日产品牌的所有产品,都受到消费者的青睐。这其中最具代表的就是,去年4月份上市的日产途达。作为硬派中型SUV,非承载车身的设计,再加上目前优惠后不足15万的起售价,却还是一直卖不动。是它的产品力不行吗?下面我们一起来看看。

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途达是基于日产纳瓦拉(皮卡)打造。无论是在身材还是设计造型上,都具备硬派越野SUV应有的气势。前脸采用日产V-Motion家族式的设计,中网处粗壮的U字形镀铬装饰条,配合重心较高的前脸,整个车头带来的气场丝毫不逊色"同门大哥"日产途乐

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虽然途达是基于皮卡车型而来,但从车身侧面来看,丝毫没有比例失调的问题。轮毂上方较为突出的翼子板,体现出硬派肌肉的气息。由于车身较高,标配了侧踏板。尺寸方面,长宽高分别为4882/1850/1835mm,轴距为2850,在同级中属于主流水平。尾部造型相较于肌肉感十足的前脸,显得有些平淡。不过下方较高的扰流板提升了不少运动感。

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来到车内,在设计方面对于一款硬派越野SUV来说,虽然不会抱有太大的期望,但途达的内饰设计,确实有些不像是上市刚一年多的"新车",与同级别车型相比略显落伍。并且在用料方面,十分明显的偷工减料。即便是中高配车型,中控台的塑料感还是十分严重,跟质感站不上边。

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在配置方面,除最低配的丐版车型外,全系配备有7安全气囊、后倒车雷达(高配为360全景影像)发动机启停、上坡辅助、电动天窗、5英寸液晶仪表、7英寸中控触摸屏。总体来说还算比较符合主流水平。

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乘坐方面,前排座椅空间足够宽敞,但座椅的用料却不像其他日产车型那么柔软。后排乘坐空间同样比较宽敞,坐姿高度相比前排略高出一些。后排中央地板几乎全平,这一点还是值得肯定的,保证了后排乘客的舒适性。不过后排中央位置缺少头枕却实在不应该。

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后备厢空间布局比较规整,后排座椅支持4/6比例放倒,但受限于非承载式车身,车身大梁侵占了一部分空间,因此后备厢并不能形成一个全平的空间。

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动力方面,途达全系搭载一款2.5L自然吸气发动机和提供两款变速箱,分别为6速手动和7速手自一体式变速箱。动力表现为:最大马力184匹、最大扭矩251牛米。虽然途达的排量不小,但这套动力总成的表现却一般,动力响应和换挡速度都比较"慵懒"。

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底盘方面,途达采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆整体桥式悬挂的布局。再加上四驱版本上所搭载的后桥差速锁,这些都是硬派越野SUV的基本素质。

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白希文总结:

从越野的"底子"来说,日产途达还是性价比很高的。不过在"原厂"状态下它还是存在着很多的不足,例如较落后的车机、越野辅助系统以及最被消费者诟病的后轮鼓式刹车等,很像是一台"半成品"。而在日常使用层面上,除去身材较大带来的空间优势外,动力、操控、舒适性相比同级别车型来说,并不存在优势。总体来看,途达只能说是一款"越野为主、家用为辅"的车型,所以受众较小,是导致销量上不去的主要原因。作为家用的话,小编并不推荐,但如果你需要一款入门的硬派越野SUV的话,途达还是比较合适的。

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