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说到日产的SUV，奇骏可以说是最具代表的车型，平均月销量破2万台都是习以为常的事。但这并不代表日产品牌的所有产品，都受到消费者的青睐。这其中最具代表的就是，去年4月份上市的日产途达。作为硬派中型SUV，非承载车身的设计，再加上目前优惠后不足15万的起售价，却还是一直卖不动。是它的产品力不行吗？下面我们一起来看看。

途达是基于日产纳瓦拉（皮卡）打造。无论是在身材还是设计造型上，都具备硬派越野SUV应有的气势。前脸采用日产V-Motion家族式的设计，中网处粗壮的U字形镀铬装饰条，配合重心较高的前脸，整个车头带来的气场丝毫不逊色"同门大哥"日产途乐。

虽然途达是基于皮卡车型而来，但从车身侧面来看，丝毫没有比例失调的问题。轮毂上方较为突出的翼子板，体现出硬派肌肉的气息。由于车身较高，标配了侧踏板。尺寸方面，长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850，在同级中属于主流水平。尾部造型相较于肌肉感十足的前脸，显得有些平淡。不过下方较高的扰流板提升了不少运动感。

来到车内，在设计方面对于一款硬派越野SUV来说，虽然不会抱有太大的期望，但途达的内饰设计，确实有些不像是上市刚一年多的"新车"，与同级别车型相比略显落伍。并且在用料方面，十分明显的偷工减料。即便是中高配车型，中控台的塑料感还是十分严重，跟质感站不上边。

在配置方面，除最低配的丐版车型外，全系配备有7安全气囊、后倒车雷达（高配为360全景影像）发动机启停、上坡辅助、电动天窗、5英寸液晶仪表、7英寸中控触摸屏。总体来说还算比较符合主流水平。

乘坐方面，前排座椅空间足够宽敞，但座椅的用料却不像其他日产车型那么柔软。后排乘坐空间同样比较宽敞，坐姿高度相比前排略高出一些。后排中央地板几乎全平，这一点还是值得肯定的，保证了后排乘客的舒适性。不过后排中央位置缺少头枕却实在不应该。

后备厢空间布局比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，但受限于非承载式车身，车身大梁侵占了一部分空间，因此后备厢并不能形成一个全平的空间。

动力方面，途达全系搭载一款2.5L自然吸气发动机和提供两款变速箱，分别为6速手动和7速手自一体式变速箱。动力表现为：最大马力184匹、最大扭矩251牛米。虽然途达的排量不小，但这套动力总成的表现却一般，动力响应和换挡速度都比较"慵懒"。

底盘方面，途达采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆整体桥式悬挂的布局。再加上四驱版本上所搭载的后桥差速锁，这些都是硬派越野SUV的基本素质。

白希文总结：

从越野的"底子"来说，日产途达还是性价比很高的。不过在"原厂"状态下它还是存在着很多的不足，例如较落后的车机、越野辅助系统以及最被消费者诟病的后轮鼓式刹车等，很像是一台"半成品"。而在日常使用层面上，除去身材较大带来的空间优势外，动力、操控、舒适性相比同级别车型来说，并不存在优势。总体来看，途达只能说是一款"越野为主、家用为辅"的车型，所以受众较小，是导致销量上不去的主要原因。作为家用的话，小编并不推荐，但如果你需要一款入门的硬派越野SUV的话，途达还是比较合适的。