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北京汽车发布公告称，公司上半年实现收入877.64亿元，同比增长14.1%；净利润20.9亿元，同比下滑25.9%。基本每股收益下降30.6%至0.25元。

关于此次的中期业绩，北京汽车在公告中表示，利润下降主要由于北京现代及相关配套企业受国内乘用车行业竞争加剧，而营收的增长主要得益于北京奔驰和北京品牌销量的增长。

"奔驰"贡献近九成利润

销量方面，今年上半年北京品牌销量为8.2万辆，同比增长12.2%，其中新能源产品实现销售5.4 万辆，同比增长263.6%；北京奔驰销量为28.2万辆，同比增长11.9%；北京现代批发量为27.6万辆，零售量为35.1万辆。

众所周知，目前北京汽车的乘用车业务有北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四部分，而在上半年，北京奔驰为其贡献了近九成的利润。

具体来看，与北京奔驰相关的收入由去年同期的702.19亿元增至778.07亿元，同比增长10.8%，主要是因报告期内北京奔驰销量同比增长11.9%，但售价相对较低的车型销量占比提高抵消了部分销量增长的影响。

而在奔驰销量中，E级轿车、C级轿车、GLC SUV三款车型实现月销均值过万，上半年，北京奔驰收入778.07亿元，同比增长10.8%。

自主板块仍薄弱

除了奔驰之外，北京品牌也实现了增长。据数据显示，北京品牌相关的收入由上年同期的66.83亿元增至99.57亿元，同比增长49%，主要原因是北京品牌销量同比增长12.2%且售价相对较高的车型销量占比提升带来收入增幅大于销量增幅，而新能源补贴政策退坡抵消了部分收入增长的影响。

北汽旗下北汽蓝谷昨日发布半年报，实现营业收入99.19亿元，同比增长76.63%；归属于上市公司股东的净利润9524.42万元，同比增长9.70%，在汽车行业整体发展趋势下滑的情况下，新能源汽车产销仍保持了增长态势。

尽管北京品牌营收实现增长，但其实从奔驰贡献的利润占比来看，这依旧反映了北京汽车在自主板块仍然薄弱的局面。比如说实现增长态势的北汽新能源，其在7月份销售了新车12509辆，同比增长了77.9%；1-7月累计销量达77668辆，累计同比增长28.10%。然而，这个销售数字距离北汽新能源22万辆的销量目标还甚远。而北京汽车旗下其他的自主品牌，就更不用多说了，即使车型很多，产品也不错，但其销量却一直没有达到理想的目标。

背靠大树好"乘凉"

即使这样，北京汽车仍有底气，毕竟它可是背靠"奔驰"这棵大树。

在此前，我们曾发表过关于奔驰单车利润的文章。据当时的统计情况来看，北京奔驰拔得头筹，2018年实现净利润200亿元，全年销量达到48.5万辆，单车利润达到4.14万元。二三名分别是华晨宝马单车利润2.68万元，以及长安马自达的1.52万元。

北京奔驰的利润如此之高，从它的营业收入也能看到。数据显示，北京奔驰2018年度营业收入达到1354.2亿元，同比增长16%，占比北京汽车2018年度总收入的89.1%。不难看出，北京奔驰一直以来都是北汽的利润机器，几乎撑起了整个北汽。

尽管它一直负面消息缠生，但头顶着百年车企的光环，奔驰在国内的前景其实仍旧很光明。而在下半年，集团还将继续积极应对行业变革、制定并确定了稳健发展的经营方针。在北京奔驰，它将会推出不少新车型，长轴距GLC SUV中期改款车型、全新GLB SUV、EQC纯电动SUV以及A35-LAMG车型等多款产品都在计划的路上。

小编语

事实上，因为合资车企而赚得"提盆满钵"的自主品牌也有不少。而这些车企有一个共同的特点，那就是旗下的自主品牌几乎完全依靠着合资品牌在"续命"。然而，这样的发展始终不是长久之策，要不然随着股比的不断放开，自主品牌或许又很难再站起来了。