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奔驰终于扛不住了!动力配置更强,却便宜3万多,还买宝马奥迪?

2019年08月29日 13:35:02
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来源:汽车洋葱圈

Hello大家好我是塑料日吹奥杰,今天咱们聊聊豪华品牌中的SUV销量王:奔驰GLC。

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39.28万-58.78万

中期改款的GLC L在8月24号上市了,新款车型取消了入门版的GLC 200 L,只保留了5款车型,入门版的动力就变成了260 L。那么它的入门门槛是不是真的变高了呢?而且260 L参数的下降是不是真的“动力缩水”呢?今天咱们就聊聊新款GLC L的一些变化以及它和竞品们之间的关系。

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动力缩水是假象!

既然改款最大的变化是动力,咱们就先说动力的变化。新款GLC全系换装了M264系列的2.0T发动机,同样分为高低功率版本,动力参数也有调整。

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那么如果对比它的老对手宝马X3奥迪Q5L?其实新款GLC L无论是低功率还是高功率在参数上都是领先的,看到这的小伙伴也许会说,新款GLC L还取消了入门版的动力呢?别急!往下看!

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如果只看动力,新款的GLC 260 L确实比老款参数下降了不少,但是如果结合起售价格来看,其实新款的260 L只比老款的200 L贵了2000块,但是动力却提升了一些,而且配置也有进步,其实还是挺划算的。

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可以看出,2000块的差价除了更强的动力以外,还有倒车影像、10.25寸MBUX人机交互大屏,绝对是值的,尽管老款的轮圈尺寸更大,但是作为一款中型SUV,其实18寸也不算小了,如果是走一些烂路的话,胎壁厚一些对于舒适性和耐用性也都有帮助。

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同样的道理也适用于新款的GLC 300 L和老款的GLC 300 L去对比,动力配置更强,但是起售价便宜了3万多,的确是性价比更高了的。

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入门门槛还能更低

就像开头提到的,新款GLC L取消了入门级的GLC 200 L车型,但是根据之前的申报信息来看,其实新款的GLC 200 L也是在奔驰的计划之内的。

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此前申报的GLC 200 L车型

而新款的GLC 200 L将搭载同样M264系列的1.5T四缸发动机,辅以一套48V轻混系统,最大马力184匹,最大扭矩280牛·米,同样匹配9AT变速箱和4MATIC四驱系统,这款车型动力虽然有降低,但是售价一定会更便宜,如果是不追求动力,更在乎奔驰品牌和GLC L空间的用户还是可以推荐的。

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C 260 L同款1.5T发动机


新发动机有哪些改进?

接下来咱们说说奔驰新的M264发动机,这台发动机可以说是此前M274系列的一次查缺补漏,弥补了很多老款的毛病,同时全面支持48V轻混系统,效率更高、排放更清洁、油耗也更低。

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老款M274发动机存在凸轮轴故障的通病,严重的还会引发爆缸,而且搭载同款发动机的英菲尼迪Q50也出现过凸轮轴故障,所以新款的M264发动机也改进了这些缺点,优化了大量的内部结构,理论来说可靠性也得到了提升。

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此外,新款的M264发动机还使用了源自AMG的Nanoslide缸壁镀膜技术,通过高压电弧将铁、碳涂层融化,然后在高压气流的推动下均匀地喷涂在铝合金气缸的内壁上,在内壁表面形成一层纳米晶体涂层,这样的设计就不再需要传统的钢制缸套了,能够大幅降低发动机的重量,减少摩擦,也就能提升效率和油耗表现了。

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这台M264发动机的潜力还是很不错的,258匹仅仅是开胃菜,在S320L上,这台发动机拥有299马力、400牛·米的参数,而它的横置版本M260在AMG A35上更是拥有306马力的功率输出,改装潜力相比老款的M274也是一大进步。

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AMG A35使用的M260发动机就是M264的横置版本


设计有小幅变化

说完重点的动力变化,咱们简单说说新款GLC L在设计方面的一些调整。外观相比老款的变化主要是集中在前后灯组和中网,跟海外版的设计是一样的。

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要从外观区分新老款也很容易,中网正梯形的是新款,倒梯形的是老款,是不是非常容易?

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内饰科技感提升

内饰方面算是一次大提升,整体设计布局虽然没变,但是中控屏全系换用了10.25寸的触控大屏,内部也是最新的MBUX车机系统,支持智能语音交互,这才是2019年新车该有的嘛。

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与中控屏搭配的操作旋钮也改成了触控板的设计,造型更加简洁,也更有科技感。

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方向盘的造型也改成了支持双指触控的金属质感方向盘,这款方向盘已经应用在很多奔驰的新车上了,GLC算是姗姗来迟吧。方向盘前方也换了12.3寸的液晶仪表,与中控屏和方向盘都能联动,科技感提升很明显。

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与X3对比互有胜负

最后咱们聊聊新款GLC L将会面对的两个永恒的对手:宝马X3奥迪Q5L。咱们先从宝马X3开始聊。我们就以入门版的GLC 260 L动感型和X3 25i M运动套装来做个对比,两车的指导价非常接近,车系的终端优惠也比较接近,可以说是针锋相对了。

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可以看到,在价格接近的情况下,新款GLC L动力要比X3略强一些,配置上两者算是互有胜负,谁也不能完全压制谁。但是,GLC由于是全系长轴车型,所以后排的乘坐空间是要比X3更为出色的,在乎空间的用户可能更实用一些。不过X3的后排座椅舒适性更好,而且支持靠背角度调节,也算一定的弥补。

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奔驰GLC L后排

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宝马X3后排


同价位Q5L动力占优,GLC L配置出色

对比完X3,咱们再看看GLC L和Q5L相比有多少竞争力。与X3相对坚挺的价格不同,Q5L终端有着巨大的优惠,基本都是7.5折销售,所以实际Q5L的成交价要比GLC L便宜不少。

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根据我们获得的行情信息来看,Q5L 45TFSI尊享时尚型的实际裸车价大约是35万,如果新款GLC L上市一段时间后依旧能保持老款9折左右的优惠力度的话,那么GLC 260 L动感型的实际裸车价应该也是35万左右,所以我们就暂时以这2款车型为对比,来看看实际成交价接近的它们,有什么优劣。

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可以看到,如果对比售价接近的Q5L高功率低配版的话,GLC L的配置总体来说是有优势的,但是动力方面确实差距比较大,两车都是加长的设计,所以在空间方面也并没有太大差别,是要配置还是要动力那就看个人的选择了,但是如果是我的话,这俩车之间我可能更偏向Q5L多一点,因为252匹的动力,6.7秒破百的加速能力我还是更为看重一些。

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至于内饰方面,GLC L走的是环抱式的豪华路线,更多的木纹面板也体现了这一点;而X3则是更时尚、更运动的感觉,整体以驾驶员为中心;Q5L则是奥迪典型的冰冷机械风,科技感足够,颇有些德国工业的质感,喜欢哪个就纯看个人喜好了。

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总结

从实际的分析来看,新款的GLC L的动力改动更像是一次“换标”行为,老款的200 L直接更名为260 L,起售价基本没变的情况下,还增加了动力和配置,所以说,我们不能光看尾标和动力参数之间的变化,还得结合实际的价格来看。

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但是相比对手,GLC L的产品和价格优势不算大,价格和动力水平接近的X3配置也完全不输,而且操控感要更为出色;而另外一边的Q5L则是靠着大幅优惠打起了错位竞争,在动力方面领先不少,空间也不差。不过呢,GLC L能霸占销量榜的一个重要因素就是品牌影响力以及豪华的内饰设计,这才是GLC L的杀手锏。

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同样35、36万的成交价,你是选新款GLC 260 L还是X3 25i亦或是优惠很大的Q5L 45TFSI呢?欢迎留下你们的答案~


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