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在国内新能源汽车领域，比亚迪堪称是行业的标杆，可以说在技术及市场份额上都有绝对的优势。2018年全国插电式混合动力市场共计销售新车23万辆，而比亚迪就占据了45%以上的市场份额，销量达到了10.79万辆。同时在新能源电池研发生产上比亚迪也是行业中的佼佼者。

虽然目前吉利、长城、长安等很多厂家都纷纷加码自己的新能源布局，但比亚迪由于涉足新能源汽车领域较早，而且产品投放更及时丰富，再加上比亚迪自己拥有生产电池的业务，电池产能不会受到限制，因此比亚迪在新能源汽车销量上一直处于领先水平。

据比亚迪官方数据显示，今年上半年比亚迪新能源汽车累计销量达14.57万辆，同比增长94.5%。而随着新能源汽车市场的逐渐减速和国家政策的补贴退坡，今年7月份国内新能源汽车市场迎来了首次下滑，而比亚迪也未能幸免。7月份比亚迪新能源汽车销量1.65万辆，同比下滑11.84%。

虽然比亚迪在新能源汽车领域表现很优秀，但消费者购买了车辆后，在售后服务上却不一定能收获优越感。据报道，近日在上海一些比亚迪新车车主反应，买了国六标准的比亚迪新能源汽车却迟迟上不了牌照。

据一位上海车主介绍，自己在5月份买了辆比亚迪秦pro DM超能版国六标准车型，而且为了能尽快提车上牌，按照4S店的要求加价3千元。但谁料3个月过去了新车还不能上正式牌照。而且临时牌照早过期了，新车一直停在小区内。虽然车主早就联系了汽车销售公司，但4S店的销售却表示，由于新能源办的地标没下来，所以现在还不能上牌，而到目前已经拖了近3个月了。买了车却上不了牌照，开不出去，这就让车主倍感无奈。

而且同样因地标没下来问题，上海有类似遭遇的比亚迪车主已经有上千人了。由于新能源汽车上牌在不同地区有不同的规定，以上所说的地标就是上海市新能源汽车上牌的一个标准。按照标准，通过的就可以上牌。

很多网友纷纷表示，这可能就是所谓的地方性保护，在深圳只要符合标准，吉利、荣威、奇瑞、江淮、长安等都可以上牌，而在上海比亚迪新能源车辆无法上牌，让人无法理解。

一般来说，通过了地标的审核后，新能源车才可以上牌，通不过的就不允许上牌。而对于地标审核的资料提交及流程都需要厂家去办理。也就是说比亚迪厂家还没有给4S店正式的地标通过文件的情况下，4S店就开始销售比亚迪新能源汽车，从而导致了车主提车后很长时间都无法上牌。如果比亚迪厂家在给4S店铺货后短时间内就将地标拿下，也许就不会导致消费者无法上牌现象的出现，由此来看厂家和4S店同时也有不可推卸的责任。

写在最后

比亚迪虽然一直是国内新能源汽车行业的领头羊，在技术及市场份额上有明显的优势，但是在服务方面明显还存在一定的缺陷，这也导致目前很多上海地区的比亚迪车主无法上牌。如今市场的竞争日益激烈，而各大车企如今比拼的不仅仅是产品力，售后服务等同样是重要的影响因素，因此对于比亚迪来说尽快的提升服务水平是目前的当务之急。

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