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宝马汽车的知名度之所以有这么高，主要是在于宝马汽车优越的操控性和动力性，宝马汽车还被很多人称之为"后驱之王"，为此宝马还曾经嘲笑过奥迪奔驰前驱车型，甚至还特意弄了一副海报来宣传自己后驱的优秀。然而随着汽车市场需求的改变，宝马最终不得不向市场妥协，很多原本后驱的车型也都变成了前驱，与此同时宝马的6缸发动机也逐渐从我们的视线中消失。

现在的汽车市场是多元化的，一家车企所制造出来的产品不仅仅只需要满足动力性和操控性，而且还要满足各国对于汽车排量的限制，这么一来就使得很多多缸后驱车型边缘化，虽然说宝马近些年打造的车型缺少这些初心，但这宝马的确被磨炼的是越来越全能了，譬如宝马曾经引以为傲的M135i发动机，从经典的直列6缸+后驱硬生生改成了4缸+前驱。

宝马这样的变化其实伤了很多粉丝的心，不少人感叹宝马再也不是当年的宝马了，6缸+后驱的经典终将不会再回来，毕竟今后的尾气排放控制会越来越严格，6缸车型根本不适应这个时代，然而就在此时号称是"东瀛宝马"的马自达又给了大家一丝希望。

马自达在市场上一向是一位非常偏执的角色，它对自己生产出来的车型似乎从来都没妥协过，无论是转子发动机，还是创驰蓝天技术，马自达不仅没有放弃过，而且还把每一款车型操控做到极致。

有人称马自达就是汽车市场上的隐士，它根本不在乎销量，它关乎的就是车辆的技术和操控性，而就在几个月前，马自达就宣布了研发6缸发动机计划，分别是创驰蓝天D和创驰蓝天X，全新6缸发动机将会在下一代马自达6上使用，而且该车也会采用后驱。

可以说马自达在发动机技术上一直是走再最前沿的，尤其是创驰蓝天低排量打造的高功率技术，更是被誉为一代神话，这对于马自达来讲，用6缸发动机很有可能会满足各国的尾气排放，不过要想突破这个技术要求，必然是需要大量的时间和费用的，但是马自达的市场却是不断在缩减，马自达现在的做法无疑也就是明知山有虎，还偏向虎山行。

或许马自达这样的决定是正确的，毕竟这套动力总成的确能给人带来不错的驾乘感，但是弊端也是非常明显的，这种用使用性换取操控性的做法一般人是很难接受的。

纵然马自达坚持工匠精神的初心没有错，但现实的情况着实不太乐观，我想此时马自达更应该妥协一下，因为妥协并不代表是自己输掉了，而是在为自己以创造一个更好的喘息机会。

宝马所抛弃的配置，却被马自达看上了，网友：这是最后的倔强！不知您认为马自达此时此刻该不该妥协？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！