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在自主品牌还买崛起的时候，很多消费者的都能买进口车型，尤其是早期以进口身份入华的车型更疯狂加价，就比如我们今天这说这台的日产西玛。回顾西玛历史，也许很多消费者都不知的它曾经也一款豪华车，它的地位象征着土豪，当年以进口身份入华，售价更一度加到85万，即便是这样依旧遭到土豪的疯抢。

当年的西玛与现在的西玛不一样的，它可是日产家族定位很豪华车的一款车，与现在的BBA有的一拼。那么，曾经的西玛为什么卖这么贵呢？看一看动力你就知道了，那时候西玛搭载的是排量4.5的VK45DE机头的V8发动机，所以也是非常经典了。但伴随着更多的车企入华后，以及自主品牌的崛起后，西玛也受到冷漠，如今的西玛的售价仅为23.48万，即便这样了还是卖不动，所以日产只好再次降低门槛，如今优惠完后的西玛仅为18万，自从降价后西玛在去年火了一把。

如今的西玛虽然定位没那么高，售价也变得更加亲民了，但有着豪车的影子和定位。现在西玛造型更加跨界运动，相比曾经的西玛更符合年轻消费者的审美。当然在质感上也得到提升，只是欠缺一些科技化的配置，比如：大灯组并没有加入led灯带，也可能因为这一些原因导致西玛被冷漠。

西玛整车都散发出运动性能的属性，侧面的肌肉感十足，溜背的造型、颠趴的身姿都是运动型轿跑的象征，在看看尾部的外露式炮筒更是让年轻人爱不释手，所以西玛所呈现出来的操控性也要领先同级竞品车型。

当然，西玛的车身数据还是比较吸引眼球的，西玛的车长达到了4.8米，这样的尺寸在中级车领域具有一定的优势。但西玛的空间却是最大的缺陷，按理来说这么长的车身尺寸应该有更充裕的空间表现才对，但是基于西玛跨界风格的设计，所以造就了西玛后排乘坐空间比较紧凑，因此后排所以带来舒适性远不及家族里的天籁。

看到西玛的内饰给你的第一印象是什么呢？是不是有一种豪车的感觉呢？毕竟西玛出生就定位于豪华车，所以它内饰的设计所呈现的出的气息就是豪华，而且双色搭配的内饰也显得时尚很多，平底式方向盘配上全新调校的转向系统，西玛所带来的操控性还是非常不错的。只是中控屏并不支持手机互联，整体而言西玛缺少的是科技感。

当然，西玛的配置也比较丰富的，比如：一键启动、车载雷达、esp车身稳定系统等均为标配，但是配置还是不够主流，主要是缺少了科技配置，这也是西玛受冷漠的地方。

受到成本的限制，曾经的V8引擎也被现在的2.5升发动机取缔了。但是这台引擎所带来驾乘感还是有的，比如西玛破百仅为8.8秒，起步和直线加速的爆发力比较强烈，非常适合超车或过弯。与之匹配的是CVT无极变速箱，这台黄金组合的搭配也带来可靠的稳定性，西玛的综合实力也不肉的。

笔者总结：其实西玛的命运和丰田的皇冠有点相似，但从日产这些年的产品布局来看，显然日产把更多的精力投放到了天籁、轩逸身上了，而忽视了西玛的存在。如果日产能够将西玛再次改款升级，售价并与轩逸、轩逸等车型持平的话，想必又一款炽手可热的车型。

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