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除了弹射起步、虚拟声浪,WEY VV7 GT还用什么诠释轿跑SUV?

2019年08月30日 11:25:02
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来源:马拉车市

如果说今年汽车市场中哪个细分市场最热闹,轿跑SUV绝对排第一个。进入2019年以来,轿跑SUV这一细分市场非常“受宠”,主流自主品牌争先恐后发布旗下轿跑SUV,从长安CS85 COUPE吉利星越哈弗F7x ,无不展现出潮流的风向标,各大车企势必要跟随这股轿跑风。

作为中国高端品牌长城WEY(魏派)当然会不甘示弱,以VV7打造而来的VV7 GT将正式加入轿跑SUV细分市场,其整体视觉效果相比普通版本更加强硬霸气,尾部轿跑造型提升侧面流线性视觉。


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作为WEY品牌首款产品,VV7诞生之初便被寄予厚望,同时获得了不少消费者的关注,大气运动的外观、强劲的动力以及输出诸多超越同级的丰富的配置都是它的最大亮点。


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似乎WEY品牌的追求远不止这些,为满足更多元化的用车需求,旗下中型SUV VV7将打造家族化布局,在即将到来的成都车展上,发布四款车型,分别是2020款VV7、VV7 GT以及两款插电混动车型VV7 PHEV、VV7 GT PHEV。


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8月29日,马拉车市来到南京万驰国际赛车场,体验WEY旗下VV7系列全新产品的硬实力,同时感受到了中国品牌速度。


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29日早晨,来到万驰国际赛车场,马拉车市首先被安排到2020款VV7场地试驾,由桩桶模拟的赛道包含直线加速、紧急制动变线、狭窄S弯。


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得益于新车后纵臂采用铝合金材质,实现减重40%,不仅降低簧下质量,更为车辆带来更好的操控性及舒适感受。虽然在一系列激烈驾驶下,侧倾运动平衡感表现很好。狭窄S弯则在360全景影像的帮助下轻松通过。


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道路试驾中,2020款VV7表现得更加“以人为本”,新车应用了全球领先的AI智能面部识别功能,该功能包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等,让驾驶出行更安全。


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在高速行驶过程中,如果在紧急状况下开启单车道驾驶辅助系统,根据车辆配备的自适应巡航、车道居中保持功能,可实现自动跟随前车或按照限速条件行驶,单车道驾驶辅助系统的配备,在解放手脚的同时也保障了行车安全,同时,新车配备的驾驶辅助,可通过车内12.9英寸中控屏主动开启或关闭。


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值得一提的是,在NVH表现非常优秀,风噪、胎噪抑制得非常优秀,在车速达到120km/h时,依旧可以保持比较安静的乘车环境。

吃过午饭后,我们将开上另一主角VV7 GT,在共计11个弯道的赛道内进行GT时速赛。在GT时速赛中,马拉车市感受到了VV7 GT配备的Launch Control弹射模式所带来的起步性能,在车辆起步瞬间发动机就开始以最大扭矩输出,实现最佳加速度,提升车辆加速性能,不过,在弹射模式下,轮胎打滑还是比较严重。


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为了满足对于排气声浪有特殊需求的车迷,VV7 GT调校的专属运动排气声浪,虽然属于“自嗨”配置,模拟得非常真实,以至于马拉车市都产生错觉了。在VV7 GT强大的动力、高强度高韧性的底盘相呼应下,将新车的运动基因诠释得比较不错。不过,在时速赛中,VV7 GT还是有一定的涡轮迟滞现象,在出弯时深踏油门踏板,需等待1秒左右的迟滞,然后动力从这台2.0T发动机中猛然迸发。


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在教练无数次刹车、切线、给油提醒中结束了此次试驾,而GT时速赛马拉车市用时1分01秒,离最快时速59秒相差两秒,或许那个回头弯多信任一点VV7 GT,最快时速肯定是马拉车市的。

马曰:

此次试驾充分展现VV7 GT动力性、操控及领先智能技术,作为WEY的最新量产车型,2020款VV7和VV7 GT进行了40项配置的新增与优化,在美学设计、智能科技、豪华感知及动力等方面,实现了高阶技术加持。不得不承认,VV7家族构筑出中国豪华SUV的实力天团,成就了中国品牌“高科技”与“高质感”的双重突破。

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