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凡人喜欢造神，车界喜欢追捧神车，这也算中国汽车的一大特色吧。在入门级SUV的地盘，宝骏510自上市至今，就凭借高颜值，以及丰富的内涵，赢得了众多消费者的青睐，一度被吹捧为"神车"。但随着汽车市场竞争的持续化和白热化，如果没有出色产品力的支撑以及用户口碑的持续深耕，那么廉价低质车型终被市场打回原形。

这不，宝骏510新版改款上市，但曾经的黑马姿态风光却已不在。乘联会最新销量数据显示，6月交强险宝骏510为17036辆，但在7月，销量却只有 9818辆，同比腰斩，消费者对其抛弃的速度，令人咋舌。

反观SUV市场，有一款车型在同级别中却异常突出，时尚年轻的外观，加上三大件的稳定性和可靠性以及品牌的影响力，在国内迎来了众多年轻消费者的青睐。它就是吉利旗下的一款小型SUV—远景X3，自上市以来，这款SUV的累计销量超20万辆，位居小型SUV细分市场第三，月均销量超1万辆的成绩堪称亮眼。凭借高性价比、"抗造"产品属性，在消费者心中树立起了"小硬汉"的形象。6月份远景X3为9314辆，升级为全新远景X3后，7月销量为8625辆，仅仅比宝骏510差1193辆。

"神车"走下神坛，远景X3这款"小硬汉"迎头赶上，不浮夸不造作，超于同级别车的品质让其在众多车主中的口碑不断攀升，那么它究竟有什么"魔力"呢？今天，就让我们来对比两款车的各个方面来了解一下。

远景X3 全新远景X3

我们先看看两款车的外观，全新远景X3改款后，外观上整体风格更显硬朗。新车在前脸方面进行了一定的调整，前保险杠更改为展翼式，战机式设计进气道，立体回纹格栅，增加的整车的视觉宽度，更具力量感。同时日行车由之前的竖向设计改为横条状，拥有更好的辨识度。而且新款增加了星耀蓝和琉璃蓝两种颜色，优雅耐看，内部座椅宽厚舒适，新潮动感的环抱式驾舱，飞翼式钛晶灰中控台，简约大气的贯穿式一体设计，使整体内饰更具潮流属性，尽显年轻个性。外观颜值担当，乘坐空间极具品质感。

宝骏510旧款 宝骏510新款

纵观宝骏510的外观部分，整体采用分体式设计，多处运用六边形元素，造型刚性有余，亲和力有所欠缺。可选择镀铬、亮黑两种前格栅造型，后包围与尾灯采用了新的造型设计，轮圈的视觉效果也更为硬朗。车身尺寸方面，宝骏510的长宽高依旧为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm，与老款车型完全一致。整体改款只能用小款来形容，颜值可见一斑。

配置方面，全新远景X3进行了10余项的品质升级，配备无钥匙进入+一键启动，并且升级了车机语音交互系统，增加了语音控制空调、车窗、天窗等多项语音控制词条识别口令，驾乘者只需轻喊"你好，远景"，就能开启所需要的科技功能。此外新车提升了NVH，怠速噪音低至38dB，领先同级车型。

而相比之下，宝骏510的配置却是有点简陋了，就拿其高配版1.5LCVT优享型来说，中控显示屏也仅仅是提供手机映射功能，最基本语音识别系统没有不说，甚至在GPS导航系统、导航路况信息显示方面也不具备，这样的配置导致销量下滑也实属正常了。

另外不得不说说二者的动力组合，这也是二者最大的区别。宝骏510全系只搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率仅为77kW，峰值扭矩也仅为135N·m。这样的动力数据相比全新远景X3还是逊色不少的。在实际驾驶体验上，有车主反映起步很慢，给油不走，油门响应很不积极。在高速和爬坡状态下更是感觉后劲不足，发动机也是发出嘶吼的声音。

而全新远景X3却搭载了1.5L DVVT发动机和CVT无级变速箱，功率和扭矩方面，最大功率80kW，最大扭矩142N·m，并且满足国六排放标准，前段时间还在气候恶劣的敦煌进行了试驾，在充满沙石、戈壁的路况体验，凭借其不错的低扭表现，再加上足够的底盘高度以及相对较大的接近角和离去角，让其能够轻松应对恶劣路况，更好的支撑消费者偶尔去"野一下"的想法。

以上便是两款车型在各自产品力的一个具体表现，总的来说，全新远景X3从性价比上，不仅高于同级别竞品车好几个等级，外观、配置、动力方面，也比神车宝骏510更为优异，无论外部形象还是内部配置都十分符合新时代年轻人的购车需求。相信全新远景X3这款车凭借其优质的产品力定可以不断赶超宝骏510，获得更多消费者的青睐。