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说到汽车品牌与品牌间的联盟，相信很多朋友也已经见过许多"鲜活"的案例，比如说目前最大的雷诺、日产、三菱联盟，由这三个品牌所组成的巨大的联盟团体就是利益捆绑、合作共赢最好的方式之一。

雷诺日产三菱联盟

那为什么车企与车企间会想要联盟或者说是合作呢？师哥是这样看这件事情的，一方面合作可以很好的共享双方的资源，进行互惠互利，从而达到共同开拓市场的效果。试想一下，假如我有菜但是却缺少了一个能够好好做饭的厨房，那是不是好菜就浪费了，所以车企间的合作也同样是如此。另一方面，强强联合，不仅能够带来利益，另外也能够规避掉自身所存在的不足，以便能更好地活下去，而这也是车企间之所以选择合作的重要原因之一。

大众与福特结盟

这不，继雷诺日产三菱联盟、大众与福特等车企纷纷宣布结盟之后，近日，丰田和铃木也宣布正式结成资本联盟，两家车企此次的联盟只为更好地开发和研究自动驾驶。对于汽车产业来说，此次丰田汽车与铃木汽车的联盟或许会带来一场新的行业变革，甚至改变市场格局，因此让人不得不引起重视。

具体来看，8月28日，据日本共同社报道，丰田和铃木宣布，两家公司将结成资本联盟，以加速技术发展，将共同开发和掌握下一代汽车制造的关键——自动驾驶技术。

根据协议，在这次联盟中，丰田将向铃木支付大约960亿日元（约合人民币65亿元），来换取规模较小的铃木汽车4.94%股权。此外，铃木也会向丰田支付大约480亿日元（约合人民币32亿元），以换取丰田汽车部分股权。资本合作将在通过海外反垄断部门的审查后进行。至此，丰田也将成为铃木的单一大股东之一。

虽然一直等到8月28日到来时，丰田和铃木才正式宣布结成资本联盟，但事实上，丰田汽车与铃木汽车早前也宣布过合作计划。早在2016年10月，丰田与铃木即开始考虑建立商业合作伙伴关系，此后双方便一直在考虑合作细节。至2017年2月，丰田和铃木就深化合作框架达成了共识。两年后的2019年3月，双方正式宣布，除了促进产品的相互供应之外，还将通过整合丰田在电气化技术方面的优势和铃木在紧凑型汽车技术方面的优势，参与联合产品开发和生产合作。

按照当时双方的合作协议细节，丰田方面将承担电气化技术和电动汽车业务的责任。在全球市场上，丰田将向铃木提供THS（丰田混合动力系统）技术，并通过在印度采购混合动力系统、发动机和电池，在印度广泛推广混合动力技术。而在欧洲市场上，丰田将向位于欧洲的铃木汽车提供两款电动汽车——源自丰田平台的RAV4和卡罗拉旅行车。

铃木则在与丰田的合作中，主要负责提供紧凑型车辆技术和相关动力系统，尤其在印度市场，铃木将为丰田印度提供两款基于铃木平台打造的紧凑型汽车，CIAZ和ERTIGA。

按照双方8月28日达成的协议，丰田和铃木还将在移动出行和自动驾驶领域展开合作，建立长期的合作伙伴关系。不过，同时又非常值得注意的是，2009年铃木汽车曾与大众集团以交叉持股的方式结成联盟，但最终因双方关系恶化，在2016年终结了这一联盟关系。

"当时双方结盟的背景是大众看上了铃木的小型车技术，而铃木则看重大众的柴油发动机技术，双方分手的原因很复杂，其中一个主要因素便是文化背景的不同。"上述行业人士表示，此次丰田和铃木在资本层面达成合作则不同，至少双方拥有共同的文化背景，再加之市场环境正发生着剧烈动荡，这些都是促成丰田与铃木达成长期合作伙伴关系的有利因素。

为什么要合作？其实就是文章开头我们所说的互利互惠、合作共赢。了解过两家车企的近年发展动态就一定知道，实际上，丰田和铃木这两家汽车制造商一直在集中利用各自的优势。丰田是混合动力技术的领导者，正大举投资于自动驾驶，而铃木专注于价格适中的紧凑型汽车，但难以跟上电动汽车和自动驾驶汽车投资激增的步伐。

另外，与铃木的进一步合作将有助于丰田扩大其在印度的业务。印度是全球第五大乘用车市场，由于对其低成本车型的需求疲弱，丰田一直难以在印度实现销售增长。当然，铃木的混合动力车也将使用丰田在印度本土生产的发动机和电池。

总之，从中我们也可以看出，丰田与铃木此次的联盟合作正凸显了当前汽车制造商所面临的挑战，他们正在努力跟上汽车行业高速变革的脚步。毕竟，电动车、网约车和自动驾驶技术的兴起已经给汽车行业带来了巨大的改变。

不少朋友可能还会问，为什么这次会是铃木呢？铃木不是早已经推出中国市场了吗？的确，铃木近年来的日子过得并不好，由于铃木本身就比较擅长于生产价格低廉的紧凑型汽车，因此铃木公司反而也一直以来都在对自动驾驶汽车研发进行投资，而这些技术研发工作所带来的高昂成本让这家汽车制造商难以负担。所以对于铃木来讲，能够找到一家合作伙伴分摊其巨额研发成本，确实能够减轻一部分资金负担。而能够替铃木解决掉这一问题并认可铃木目前这些技术研发成果的，只有丰田，所以最终两家就此牵了手，成为了新的联盟伙伴。

至于丰田这边的战略部署，2019年6月，丰田曾表示，计划在2025年之前让电动车占其全球销量的一半，比最初预期的计划提前了5年。而且值得注意的是，丰田将会使用中国电池制造商所生产的电池，以此来满足向电动车转型的需求。因此，到最后总的来说，两家汽车制造商之间的联盟无非不是为了让彼此更好地发展。而通过不断深化的合作关系，也将使注重成本的铃木得以利用丰田的研发实力，开发低排放汽车和自动驾驶汽车，如此一来，铃木或许将会以另一种形态再次进入到中国市场，届时，咱们可能真要对它刮目相看了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！