凤凰网汽车

8月24日，2019年i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛在重庆白云湖公园正式启幕，i-VISTA挑战赛诞生于2018年，很快就因为专业性和权威性成为了国内自动驾驶的最高舞台。

i-VISTA 自动驾驶汽车挑战赛由辅助驾驶挑战赛、城市交通场景挑战赛、自动驾驶创新应用挑战赛、自动驾驶商业化进程挑战赛组成。主要针对装有自动驾驶系统的车辆 进行比赛和测评，为行业人士推进自动驾驶汽车技术进步提供舞台。

挑战赛分为ADAS 挑战赛和自动驾驶挑战赛两个大类。

其中，ADAS挑战赛包括AEB 和APS 赛事；自动驾驶挑战赛分为城市交通场景挑战赛、创新应用挑战赛和商业化进程挑战赛，在重庆独特的地理、气候、及复杂的交通场景下，以考察不同的自动驾驶车辆其功能与技术水平。

来自长安汽车、丰田汽车、中山大学等43支参赛车队进行通常比拼。AEB挑战赛设置故障车避撞、行人鬼探头两个场景，每个场景设置3个工况：车速30 km/h、40 km/h、50 km/h，对应的速度控制距离分别是15m、20m、25m；APS挑战赛设置垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位三个比赛场景，参赛车辆需完成车位自动搜索并泊车入位。

在专业组比赛当中，长安“智”在必得队获得了APS挑战赛的第一。长安汽车“智”在必得1队CS75PLUS凭借领先对手的APA5.0遥控代客泊车系统，取得150分的优异成绩，问鼎自动泊车项目专业组冠军，目前该技术已在长安CS75PLUS上量产搭载，有兴趣的可以去亲身体验。

参赛的长安CS75PLUS车型，搭载了行业首发APA5.0遥控代客泊车，这项功能实现了20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车的突破，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。

并且APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可 。

虽然AEB自动紧急制动系统、APS自动泊车系统两项挑战赛只是整个大赛的一部分，但通过比赛还是能看出一些汽车智能化方面的问题，这个赛场恰好提供了“是骡子是马，拉出来溜溜”的机会，尤其是消费者组的各品牌量产车型，比赛就是实战检验。

而在消费者组当中参赛的选手张光伟，驾驶CS75 PHEV夺得自动泊车项目个人组亚军；选手苟智勇，驾驶CS85 2019款智享夺得该项目第七名；选手潘昌伟，驾驶CS95 2017款夺得该项目第八名。在自动泊车专业组与个人组赛场上，长安汽车的卓越成绩，体现了长安汽车领先的智能化实力。

不仅如此，2018年11月长安汽车创造了最大规模的自动驾驶车巡游的吉尼斯世界纪录；今年7月重庆仙桃数据谷，长安汽车成为首个完成新一代L4级自动驾驶开放式公共道路场景示范运营的车企。

到2020年，长安汽车计划打造2000人规模的开发团队，其中软件开发人员占比40%。到2025年，打造5000人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至60%。重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。

在“北斗天枢”智能化战略发布会上，长安汽车表示，到2020年其将不再生产非网联新车，100%搭载驾驶辅助系统，到2025年实现L4级智能驾驶产品上市。显然，在汽车智能化方面，长安汽车做了清晰的计划，开了个好头。

应该来讲，将自动驾驶技术从实验室搬到赛场，是自动驾驶产业的进步；从赛场到路测，是务实的体现；再从路测到量产，就是真实力的展现。