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东风本田-思域

超低价好车团购

15万内,主流家轿的四大动力系统,优缺点都有啥

2019年08月31日 21:20:01
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来源:功夫AUTO

大家有没有发现,购车一段时间后,别说人家会对你的车指指点点,就连自己都会忍不住吐槽。

究其原因,还是你们当初多大因为颜值而出手,但对自己车型的动力系统,以及机械性能并不了解。

此外,养车成本主要离不开机械保养和损耗件更换。造成不同品牌同级车型之间的养护差别,关键还是搭载的动力系统不相同。

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现时主流家轿的动力系统已有四种之多:自然吸气、涡轮增压、混合动力、纯电驱动。功夫汽车这次送出干货,为大家扒一扒几款15万内的主流车型,看看它们的动力系统的都有什么优缺点。

自然吸气代表

东风日产 全新轩逸

指导售价:10.90-14.30万元

自然吸气发动机的历史之长和应用之广,就用不着功夫汽车抛书包了。

东风日产刚推出的全新轩逸,其动力清单里,只有一款1.6升自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速器,是日产自家制明星产品。

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其实全新轩逸的HR16DE发动机已是第三代产品,符合国六B排放政策,且马力和扭力都有提升。这得益于由铝合金材质打造的缸体和缸盖,但日产工程师们连气门室盖都不放过,由原来的铝合金改为树脂材质。

减轻自重当然能达成节能效果,但降低油耗的关键是可变气门正时技术。原来的液压控制改为e-VTC电控技术,响应速度更快更直接,提高进气门开闭控制的精准度。

50年代初期,菲亚特最早完成研发可变气门正时技术并获得专利,但却意外地在一众日系品牌的发动机上得到推广和普及,毕竟日本是岛国并没有石油资源。为此,日产创出独门技术--双喷射,缸内喷油嘴数量增加到两个,即每个气门都有与之对应的喷油嘴。

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此外,还少不了黑科技镜面缸孔熔射技术,在代替缸套后,减少爆震和降低缸内摩擦,让压缩比提高到10.8:1。自然吸气发动机确实是很耐用,保养费用不高,不过也有着明显的弱点,就是马力数值很普通。

话又说回来,即便这副第三代HR16DE发动机,有着1.6升自然吸气发动机里出色的油耗,而且热销车型的定价并不高。但功夫汽车认为,在新推的车型里仅搭载一款动力系统,日产的这波操作应该有玄机。毕竟全新轩逸构建于CMF模块化平台,日后能衍生出纯电车型。

涡轮增压代表

上汽大众 全新朗逸 Plus

指导售价:14.69-15.89万元

涡轮增压发动机最早应用在飞机上,萨博是首个将其引入到汽车领域里的企业。随后,涡轮增压被广泛应用,是汽车提升马力和扭力的最佳捷径。

为什么涡轮增压的代表是上汽大众朗逸 Plus,而不是已全系带T的东风本田思域。功夫汽车认为,大众集团代号EA111的1.4T+7DSG组合,是国内汽车动力系统第一次产生变化的引发点。

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此外,1999年第四代帕萨特在当时的上海大众生产,搭载1.8升涡轮增压发动机,是国内第一款带T的合资车型。

如今,全新朗逸Plus所搭载代号EA211的1.4升涡轮发动机,匹配7速DSG双离合变速器,在国内是大众集团最泛用动力组合,横跨多个级别和不同种类车型,是最有实力成为涡轮增压动力代表。

尽管都是1.4T发动机,但为迎合大众集团名声大噪的MQB平台,全新研发的EA211取代了之前PQ平台上的EA111。

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这款全新发动机采用了全铝的缸体,因此重量更小,也是国内最早运用缸内直喷技术。关是,加入了一套名为ACT主动气缸管理系统,可以在一定条件下,能够关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。正时皮带和VVT技术,提升马力的同时,大幅度降低油耗。

涡轮增压的好处,大家都知道。即便排量小,通过增压便获得更大的马力输出,但重点是扭力爆发范围广,EA211在1750转速时实现最大扭力,也使得朗逸Plus有着8.3秒的破百成绩。

这副国内知名度很高的EA211机器,也存在着小毛病。由于改为铝制缸体,比起铸铁的在耐用度有所降低。而且带T的发动机对油品要求高,必须按时保养。此外,涡轮增压器也需要单独保养,而且有使用寿命。

混合动力代表

广汽丰田 全新雷凌双擎

指导售价:13.38-15.28万元

混合动力的鼻祖是丰田,研发的初衷当然是为更省油。丰田认为汽车在起步的时候最为耗油,然后想到了加入电动机,作为起步动力辅助。

其实丰田混合动力起初并不成功,首次搭载的车型普锐斯,由于生产成本高达3.2万美元,被外界认为是卖一台亏一台,但后来,却在美国意外走红。

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功夫汽车查阅数据发现,普锐斯如今已发展到第四代车型,而丰田旗下的混合动力车型,在全球的销量超过800万辆,合共节约了220亿升汽油。

而让丰田混合动力技术在中国获得成功,是在常熟开设工厂,把混合动力国产化。广汽丰田的全新雷凌双擎,搭载最新的THS II混合动力系统,搭配E-CVT无级变速器。这套系统更有效地降低油耗和减少排放。

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全新雷凌双擎搭载的混合动力系统,在结构上与上代一样,但电脑程序应该是做出一定的修改,结合电动机输出后,最大马力为122匹。参数确实比起上代车型下降,功夫汽车猜测,应该是为达到国六B排放政策而造成。

混合动力也有自身的不足,尽管能达成超低油耗,但由于加入电动机合电池组,使得车重增大而影响了加速。此外,电动机合电池的维修成本,也是一笔不少的开销。不过丰田也作出了电池无忧虑养护计划,对于消费者来说是福音。

纯电驱动代表

比亚迪 秦Pro系能源EV

指导售价:14.99-19.99万元

早前,海南省出台了关于2030年仅售燃油车的消息,再次引发大家深思。

实时上,对于自主品牌来说,不管是传统车企还是新势力造车,电动车确实是一个弯道超车的时机,毕竟与国际众多车企一样,几乎是同时起步。

作为国内最早研发新能源车型的比亚迪,确实有先天的优势,毕竟它是造电池起家再转型到汽车领域。比亚迪秦车型通过多年的发展,已获得不小的成功,也正因为这台车,奠定了比亚迪如今在国内新能源汽车界的地位。

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由于电动机先天的优势,秦Pro EV任何时候,都有着全扭力爆发,而产生很强的加速力。而中后段输出的表现也比较不错,随着深踩下加速踏板之后,基本没有什么迟滞现象,持续加速的推背感还是会比燃油车更加直接。

电动车无疑是最终的发展方向,毕竟是零排放零,但并非是零污染,就以它的三元锂电池来讲,如果废弃后需要很长时间和很高成本来降解。此外,电动车的突兀感,也会使得乘客的舒适度降低。

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虽然如今已经有了增大电池容量,保证续航里程的最简单方法。但同时也换来了延长充电时间的后果。不过,电动车在养护成本方面却非常低,并部需要像发动机那般,定时保养。而且,相对于加油的开销来说,充电的费用显然是非常便宜。

功夫拍案

主流家轿的四种动力,功夫汽车已为大家评了一次,相信你们也得出了最适合自己的购车动力形式。

总的来说,功夫汽车认为,目前适合家用轿车的动力形式,应该是混合动力,毕竟相比起自然吸气发动机,有着更长的续航里程,而且家轿并不一定需要大马力,低油耗才适合过日,且不会为等待充电,而耗费大量时间。

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