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常言道：三十年河东，三十年河西。

犹记得，当年的北京现代在中国市场上还被称为最有潜力的合资品牌，甚至一度被人称为国内市场最有可能比肩大众的汽车品牌；而彼时的国产自主品牌，却被人称为"宁买最怂的合资，不买最牛的国产"，很显然，国人当时对于国产车是很有偏见的。

可是也不过短短三年的时间，国产自主品牌实现了质的飞跃，北京现代却不但销量下滑严重，还被扣上了低端合资的帽子！

以价换量的"后劲"

不知道大家还有没有印象，当年的萨德事件之后，北京现代就像销声匿迹了一般，销量虽然下滑严重，但是经销商们却都稳得一批，而后，似乎突然之间我们就听到北京现代推出了4.99万元的瑞纳，一下子让很多消费者对于北京现代有所改观，是的，北京现代要"以价换量"了；要牺牲利润来保全市场了。

试问，你能说这样的做法不聪明么？我觉得很聪明，毕竟在实行以价换量的第二年，北京现代的销量就有了很大起色，但是这样的销量提升不过是短暂的"回光返照"罢了。"以价换量"这样后劲如此之大的药，见效快，但是留下的后遗症也是很多的。

寄希望于朗动

其实说实话，这段时间以来，眼看着北京现代各种折腾，什么一年推出8款新车；全方位进入新能源；引入捷恩斯等等，不过这些动作基本上是"雷声大，雨点小"，并未给北京现代带来什么太大的起色。但是近日，北京现代似乎又在酝酿什么大动作。

近日，据韩国媒体报道，现代汽车现在正在考虑在北京1号工厂生产全新一代的朗动车型，对于朗动这款在中国乃至全球市场都最畅销的车型之一，现代汽车毫不避讳，其表示，希望寄希望于全新朗动来提升在华的整体销量。

说起朗动，大家一定都很熟悉，那曾经是个传奇般的存在。其曾经上市后横扫全球四大洲，创下辉煌的战绩；且斩获全球各项大奖。但是很遗憾，花无百日红，朗动的销量自2017年后，开始走下神坛，随后停产。

那么既然如此，回到我们最初的问题，北京现代寄希望于朗动，从而提升其在中国的销量，究竟能否如愿呢？我认为很难，我不否认朗动曾经的不凡业绩，但是在现如今整个韩系车销量都持续走低的情况下，推出全新朗动，实在不是一个明智的选择，除非北京现代愿意在全新朗动身上也拿出"以价换量"的招数。

写在最后

所以很显然，北京现代想要重回巅峰要做的还有很多，远远不是推出一款新车就能够实现的。并且，任何情况下想要实现反攻的前提势必要做好防守，否则，一意孤行的盲目前行，或许会让一切都前功尽弃，这一点是北京现代最大的痛点。

而至于北京现代总经理尹梦铉所给出的，最迟2021年，北京现代将重回巅峰的预判，让我们走着看。