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斯柯达品牌从诞生到现在已经有124年的历史，它曾是整个中欧第一个制造摩托车的厂家，并于1905年就造出了自己的第一台A型车。纵观斯柯达的造车历史，斯柯达几乎见证了整个汽车工业时代的发展。相信对于很多中国的消费者而言，这个品牌在大家心中也早已不是陌生的存在了，甚至我们的父辈都曾见证过这一品牌在中国红极一时的景象，亲切地称呼其车型为“老捷克”。

作为一个中国车迷，其实一直以来都少有机会能同老爷车打交道。趁着8月的末尾时间，这次我应斯柯达中国的邀请来到深圳中国国际名城经典车拉力赛的现场，和斯柯达品牌旗下的几款老爷车来了一次近距离接触。

斯柯达Felicia诞生于20世纪60年代，该车型是基于440的车型基础上开发而来的450车型，这款车型采用了一台1.1L或1.2L直列四缸发动机，动力调教达到了50马力，峰值扭矩74.5N·m，最高时速可达136km/h。截至1964年，总共生产了14863辆。

斯柯达Felicia的车身整体较小，但却显得十分精致。时至今天，Felicia已经被广大车迷朋友列为斯柯达历史上最珍贵迷人的经典车型之一。

斯柯达422最早生产于1929年，搭载了一台1195cc排量的直列四缸四冲程发动机，最大马力22马力，最高时速75km/h。在历史上，斯柯达422一共生产了3435台，这在当时的车型里已经称得上是一台畅销车型了。

422的整个车身还没有完全进入金属车身的时代，采用了当时汽车比较通用的钢制车身结合木制框架的木混结构，配合一个阶梯式的底盘，加上车身重量比较小，跑起来的感受还算轻快。根据资料显示斯柯达422当时的目标销售人群皆为社会中产阶级人士。

说起斯柯达Octavia这个名字，可能很多人的第一感觉会有点陌生，但是如果提到他的中文名称，相信大家都会比较熟悉，它就是斯柯达明锐。这次活动出现的Octavia是斯柯达于1959至1971年生产的车型，也是斯柯达在二战之后推出的第八款车型。

这款经典的斯柯达Octavia车型采用了中置发动机的设计，同时采用了大量的创新技术配置，赢得了当时广大消费者的喜爱，也为现代版的明锐车型奠定了相当不错的群众基础。

时过不久，斯柯达又推出了Octavia的旅行版车型，凭借着革命性的车身设计，更优秀的空间布局，在当时市面上出现的众多车型中，斯柯达Octavia都是很多消费者购车过程中的首选车型。这次活动上出现的这台Octavia旅行版诞生于1960年9月。

以今天的眼光和审美来看，斯柯达Octavia旅行车在车身设计和用车理念上完全不像他的年龄那样久远。车子前轮布局离车头很近，这为整个驾驶舱带来更多的空间，车身尾门支持上下两段式开启，方便拿取物品，同时Octavia的旅行版已经支持了前后排座椅放平，完美诠释了旅行车该有的魅力。

如今看着这些经典的历史车型鲜活地出现在现代化的街道上，不禁让人感慨汽车作为一个交通出行工具所带来的文化属性是多么令人着迷。从前的汽车慢，人们对汽车的要求也还没有像今天一样如此苛刻。坐进这些老爷车内，你会不自觉的将现代汽车各类性能评测标准抛之脑后，剩下的就是用心享受这种和机械沟通而带来的纯粹快乐，以及感谢汽车为你在“节约时间”这件事上所付出的努力。