花几百洗积碳，油耗却越来越高？大概率是这里坏了
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车妹说：新车油耗升高，大概率是磨合不好或者机油换了个粘度偏高的；开了3-5年，半老不新，油耗越来越高，保养时可能会听从售后技师意见，做个缸内清洗或者三元催化清洗。但有一些车主发现，做完清洗，油耗也不见下降，反而居高不下，甚至发动机故障亮灯，是姿势水平不对吗？
钱花了，节油效果没达到，问题出在哪？车妹 为此咨询了几个售后的朋友，得到了一个比较具有参考价值或者说比较普发性的结论： 氧传感器坏了。
”
1、氧传感器是干什么的
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。 由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器增减喷油量，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
2、它坏了有什么表现
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机可能出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。 因此，必须及时排除故障或更换。
3、坏的原因有哪些
1）氧传感器中毒
2）积碳
3）氧传感器陶瓷碎裂
4）加热器电阻丝烧断
4、怎样检测故障
氧传感器看似精密，实则检测起来只需要一套螺栓套筒就可以将它从排气管上拆下，检查其外壳有无损伤，内部有无堵塞。
除此之外，还可以通过观察氧传感器顶尖部位的颜色判断故障：
①淡灰色顶尖： 这是氧传感器的正常颜色；
②白色顶尖： 由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色顶尖： 由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色顶尖： 由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
5、如何预防养护
1）每3万公里检查一次
2）避免氧传感器发生磕碰
3）避免拉扯氧传感器导线
4）熄火后勿冲洗排气管
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