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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

上周周日和我姐出去吃晚饭时，被路边一对妇女和小孩的组合吸引了目光。妇女大概三十几岁的样子，孩子看起来只有五岁左右，两者应该是母子关系。当时这位母亲正揪着孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中说着我听不懂的方言，但从表情看来应该不是什么好话，同时，她右手握着一张应该是路边发的宣传单，时不时拍打一下孩子的背，从孩子飘忽的眼神，不难看出被当众训斥以及被陌生人注视的尴尬与慌乱，尽管他才几岁。

本来我们已经路过了他们身边，但很快这位母亲左手扯着孩子胳膊、右手揪着孩子衣领快速从我们身后越过，快过成年人的步速不难想象这位母亲走得有多快，孩子与其说被牵着走、不如说被拽着小跑。即便如此，这位母亲依然没有停止喋喋不休，在公共场合言语攻击自己的亲生小孩。

我不知道这个小孩究竟犯了什么错惹得自己母亲如此生气，但我想发生在大街上，应该是突发性的吧，而一个有母亲在身边的孩子，又能犯多大的错误呢？随着年龄的增长，这两年我也开始被催婚了，长辈们是将结婚生子看作人生的义务，但我实在不认同。既然结了婚就得对妻子负责、既然生下孩子就得对孩子负责，这些责任太过沉重，目前我还没有足够的把握做好这些，但即便如此，我也绝做不到动辄打骂自己孩子的地步。

发生在那个小孩身上的事，一定对他的性格产生一些影响，因为正是从一个咿呀学语孩子成长起来的经历，加上我们的天性，塑造了今天的我们。即便有些事情看似影响不大，甚至后来慢慢淡忘了，但其实都埋藏在心底，比如上学时的我们，会经历月考、期末考等各种考试，可能现在已不记得自己考了多少分，但一定多少记得老师或父母的夸奖与批评。对于一款车型而言，销量排名就是月考成绩，咱们今天就来聊聊其中SUV的“7月份月考成绩”。

CR-V第二

7月份的SUV销量排名变数还是挺多的，虽然H6仍以23079的销量排第一，但比第二名的销量其实并没有高多少，而差点超越它的正是CR-V。如果对比去年同期的销量，你会发现在汽车销售市场越发不景气的情况下，CR-V的销量反而增长了，而且称得上大增。

去年7月份，CR-V的销量仅仅六千多台，其实这个销量在当时看来已经很不错了，那时候CR-V因为“机油增多”事件不得不禁售了几个月，当时才刚刚恢复销售不久。经历了如此重大的故障事件之后依然如此受消费者欢迎，足以看出CR-V在国内消费者心目中的影响力，不过我倒是挺佩服大家的勇气的，换做我不会如此果断地选择一款“有前科”甚至“在犯”的车。

探岳干掉了途观？

在去年早些时候，一汽-大众还过着没有SUV的平淡生活，靠着轿车这一把刀混江湖，而随着探歌的到来，这一枯燥的局面终于得以改变，一汽-大众也可以和上汽-大众一样“耍双刀”了。

抛开途昂这个“异类”，目前大众旗下几款车型按长度从小到大依次为探歌、途岳、探岳、途观L，价格虽然各有交集，但大概也保持这个顺序，这一次，一汽-大众终于扬眉吐气了，探岳不仅占据了途观L常常霸占的前三，而且表格上没有体现的是，探歌也仅次于途观L，排第十二。

途观和CR-V都是国内的老牌豪华SUV了，就好比深耕多年的豪门望族，其底蕴非一般情况可以撼动，正是因为这个原因，即便机油增多也没有打倒CR-V。但没想到的是，途观L却倒在“同根相煎”上了。虽然没有明确的证据证明这是受探岳的影响，但假如没有探岳的时候有10个人准备买途观，有了探岳怎么也得有几个会选探岳吧？

Q5领跑豪华SUV

常听人说奥迪不算豪华品牌、国外都没什么人买奥迪之类的，事实上奥迪和奔驰宝马相比，虽然总的体量上虽然差了点，但豪华品牌还是算的，这在国外也是得到公认的。至于在国内，奥迪多年来一直是豪华品牌销量第一，只不过最近几年奔驰和宝马销量节节攀升，奥迪的压力越来越大，去年奥迪的销量虽然仍是第一，但大家看看它和其它两个品牌的具体销量就理解了：奥迪约66万辆、奔驰约65万辆、宝马约64万辆。

最近两年正值奥迪集中换代的时期，然而A6和Q5换代后，销量表现相比换代之前一段时间可谓剧跌，所幸A6慢慢恢复了元气，7月份销量重回万台，Q5L也凭借不错的产品力重回巅峰，7月销量达13541台。

写在最后

俗话说：“风水轮流转”，每个月的销量成绩仿佛印证了这一点。只不过细究之下你会发现，风水是轮流转没错，但貌似这个“转盘”上只有一部分车型，另一部分车型永远在“转盘”之外的区域，也就是说它们似乎永远没有转到前列的机会。

这就好比在学校选择班干部或者选举其他啥的（你懂的），虽然说人人都有机会，但大部分从头至尾都只是“吃瓜群众”，结局从一开始就注定了。像CR-V这样的车，即便犯了大错依然能东山再起，而某些车终日如履薄冰，一不小心就会万劫不复。人又何尝不是呢。