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今年对于汽车行业是无比艰难的一年，尤其是自主品牌，不得不通过各种降价促销来获得销量数据，所以一看价格下来了，有些朋友便各种吐槽，你看，我就说汽车行业是暴利产业吧，价格原来能降那么多？但是等到半年财报一出来，全是亏损，当然这些东西，吐槽者们是懒得去看的，那么汽车行业究竟是不是暴利行业？尤其是在中国，我们就有必要通过一些计算，看看汽车行业到底怎么挣钱，怎么花钱？一辆车到底能挣多少钱？

其实如果广义的计算一辆车能挣多少钱，或者说成本是多少钱，本质上是比较难的，所以我们需要设定一个标的，拿一个价位的产品来计算它的大概成本，想来想去，我们决定选择10万元级别的产品作为一个计算标的，然后通过征询厂家负责成本核算的朋友帮我们做了一个基本的成本支出价格，作为一个参考，按照他的口径，这基本上就是10万元级别产品的成本均值了。

首先就是基本的成本，也就是零部件的成本，不管是厂家自己生产零部件，还是通过供应商供应，事实上都是需要花费很大成本的，这在一辆车上也是最大的成本，而现在的汽车厂商，除了核心部件，大多数都采用的是供用商供货的模式，那么供应商也要挣钱，所以综合下来，零部件的成本约占一辆车成本的60%，按照10万元的价格核算，零部件的含税成本大约是6万元左右。

再次便是制造费用，虽然现在大多数厂商的汽车生产采用的都是机器人抓手自动作业，但是很多工序还是要人工完成，所以零部件到了冲压、焊接、涂装、总装四大车间，还是需要大量的人力劳动，再加上机器手的相关费用的折旧费用，事实上均摊到每辆车上，大约要占到5%—5.5%左右，那么10万元的汽车，事实上在制造成本上，要花费五六千，当然这只是针对10万元级别的产品，随着产品的级别越高，各种费用也就越高。

再次，便是研发成本，事实上一辆车不是轻轻松松就能制造出来的，在交付工厂制造之前，工程师和设计师们要进行长达数年的研发，一款优秀的产品，研发周期最少要两年以上，而这其中花费的费用也是不菲的，那么这些先期花费的设计成本最终都是要均摊到价格上的，10万元级产品的车均设计成本大概是6500元左右。

再再次，不是一款车设计好造出来就能出去圈钱了，事实上对于一款车来说，营销是非常重要的，对于有些车型来说，营销比产品本身还要重要，所以在营销上的花费必不可少，我们在电视、报纸、楼宇电梯间、网络、APP开屏页看到的汽车广告，以及厂商做的一些上市、试驾、公益活动，都算是营销成本，比如去年某豪华品牌，办了一场新车上市发布会，一夜之间烧没了3000万，简直是壕无人性！那么这些花出去的钱，也是成本的一部分，而营销这一块的波动是比较大，对于一款10万元的车，卖得好的车型，平均3000元左右差不多，但是如果销量不好，在营销和渠道方面花的钱更多，那么成本自然就增加了，想想看，销量不好就要降价，营销成本还得增加，有些车企为什么会亏损，是不是就有点眉目了？

最后，最最不可忽略的一点，就是税费了，一辆新车的价格，事实上包含了很多税费，主要的税种就是增值税、消费税、所得税三大类，10万元的新车，花在税费方面的成本就要2万元左右，现在想想，很多地方为什么要竭力扶持汽车产业，这都是大大的税源啊！

除去这些花费，事实上，剩下的基本就是利润了，大家算算看，一辆10万元的车，除去上面的成本，还能剩下多少钱，60000+5500+6500+3000+20000，也就是95000元的成本，剩下的利润也就只有5000元了，在国内，汽车行业能够达到5000元单车利润的车企都属于比较优秀的了，很多车企的单车利润只有一两千块。

所以，其实汽车行业看来比较有钱，但也并非暴利，这么多车企在竞争，最终的利润基本上趋于正常，不可能太高，而有些厂商的大降价促销，只能说是咬着牙、亏着钱在做促销，否则被看作挣暴利的车企，怎么动不动就亏损了呢？