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8月25日，奇瑞瑞虎e正式上市，此次共计推出4款车型，补贴后售价10.99万-14.39万元。这款紧凑级SUV基于奇瑞T1X平台正向打造而来，4款车型的NEDC综合续航里程均为401km。现如今许多城市都开始对燃油车进行限购，因此电动车成为了消费者的选择，那么瑞虎e该如何购买呢？下面就让笔者为大家分析一下，哪一款最值得购买？

安全配置方面，瑞虎e的表现还是可以的，基本的安全配置属于标配的状态，这点比较厚道。  

综合来看，瑞虎e的标配并不是很理想，换言之其入门版车型配置较低。经笔者询问北京地区的奇瑞新能源经销商后获悉，目前入门版车型并不进行售卖，也不支持订车。由此来看，入门版车型首先就可以排除在外，可以直接进行后三款车型的配置对比。

那就看看可以买到的最低配的驭享版车型，它比官方的最低配贵了1万元，但是在多处地方都做出了较大升。加入了倒车影像、定速巡航、自动驻车以及多媒体配置，足以满足日常使用。

如果再多花1万元后，就可以购买次顶配的纵享版，并且多出了8项配置。其中，像前排侧气囊、电动天窗、座椅加热、LED头灯、后视镜锁车自动折叠等比较实用的配置都加入了进来。此外，在轮毂尺寸、液晶仪表尺寸等视觉效果方面的配置也得到了提升，综合来看，这1万元花的还是比较值得的，这款车型性价比较高。

纵享版补贴后售价为12.99万元，再多花1.4万元你就可以入手顶配车型。但性价比并不高，像并线辅助、车道偏离预警、自动泊车等用处并不大，虽更换为全景天窗但不可开启，也就新增的两个气囊、前驻车雷达以及自动空调和后排出风口有些使用价值，综合来看，顶配车型并不作为推荐，除非你对配置的需求较大。

编辑总结：综合来看，入门版配置缺失严重以及不排产可以首先排除掉。纵享版的性价比最高，值得推荐；驭享版虽然配置不如纵享版丰富，但是也能满足日常使用的需求，预算有限的情况下选择也是可以的；顶配的尊享版价格偏高，配置实用性较低，对于“实用主义”者来说不值得购买，但如果是驾驶技术欠佳的消费者，这些安全配置或许会对其有限帮助。

瑞虎e从次低配开始，配置已经算比较良心，是一款值得去考虑的纯电动SUV，目前市场方面并没有优惠，但其售价在同级中也不算高，想买的话现在出手就可以，没有持币观望的必要性。