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虽然广汽传祺这个品牌大家都耳熟能详，但事实上这个品牌在2010年才真正进军汽车领域，而传祺之所以能够成为家喻户晓的自主品牌，最大的功劳离不开它在2015年上市的全新车型传祺GS4。

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在2015年左右，正是SUV市场的巅峰，这个时期国产SUV正好坐上了高速公路，恰好传祺GS4横空出世，凭借着精雕细琢的外观与经济实惠的价格，一下成为了爆款产品，它的诞生可谓是出道即巅峰，在随后的两年，他都常年占据着销量榜的前十，在销量上仅仅次于哈弗H6，甚至被称为“千年老二”。

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广汽传祺的知名度很大一部分都是传祺GS4贡献的，但是GS4却没有像哈弗H6一样霸榜多年，从2018年开始，这款车就开始走上了下坡路，在2019年更是雪上加霜，销量榜前十已经难以见到它的名字，今年1-7月份，它的累计销量仅仅只有6.42万辆，同比下滑44.83%，远不如当年一个季度的销量，虽然至今还能交出月均近万的销量成绩，但是毫无疑问传祺GS4已经掉落神坛了。

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一念天堂一念地狱，很多业内人士都指出传祺GS4销量惨遭滑铁卢的原因是它的质量出现问题，能够在市场稳住脚步的车型都有一个共同点，那就是过硬的质量，但GS4明显不具备这个条件。

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传祺GS4的质量问题已经是它老生常谈的事了，重灾区就是它的双离合变速箱，这个变速箱虽然成本比较低，但是它是由菲亚特生产的七速干式双离合变速箱，菲亚特都已经退出中国市场了，留下的核心部件又怎么会有好呢，诸如变速箱异响、漏油、抖动，发动机抖动，制动器故障这些质量问题都一直困扰着传奇GS4的车主，虽然还有AT变速箱可选，但是这么一搞，消费者都对GS4失去信心了，更别谈选择其他变速箱了。

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另外，可能是传祺GS4的爆红让广汽传祺的高层迷失了双眼吧，或者说是自负吧，自认为传祺GS4的产品力有比肩合资车型的资本从而降低了它的更新速度，当荣威RX5开创了“互联网车型”的先河后，各大车企都纷纷研发智能车机系统，比如吉利的GKUI吉客智能生态系统、奇瑞的雄狮智云系统等等，然而这个时候，传祺还在睡梦之中，对此无动于衷。

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当竞品都纷纷以“智能车机”为噱头赚的盆满钵满的时候，传祺GS4才如梦初醒，可惜这已经有点迟了，当广汽传祺高层意识到这个问题后，才慌慌忙忙的弄出一个“祺云概念车联”车机系统，但是对比其他品牌系统，未免显得有点相形见绌。

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目前广汽传祺需要做的，就是迅速把传祺GS4进行换代；经过几年的竞争发展，市场的红利期已过，在这时聪明的企业就会通过产品升级的方式来巩固自己的市场地位，在竞品的迅速换代下，传祺GS4已经成为一款过气产品，在加上合资SUV车型的价格下探，留给传祺GS4的市场可谓是少之又少；

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广汽传祺深知产品矩阵对一个品牌的发展重要性，所以在过去几年时间都疯狂布局SUV矩阵，从GS8到GS7、再到后面复活GS5等等，纵观广汽产期的产品矩阵确实非常广，但是要说到哪一款是明星车型，以前的传祺GS4或许是，但今天已经算不上市明星车型了；或许是传祺过于疯狂布局SUV矩阵吧，导致当初的明星车型GS4受到了忽视，导致产品竞争力不足，更新效率过慢，销量自然受到打压。

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但好在全新一代传祺GS4的申报图已经曝光，新车或将在年内进行换代上市，希望全新一代GS4能够再次给消费者带来惊喜，也希望全新一代GS4能够重回巅峰吧。

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传祺GS4的陨落对于广汽传祺来说是比较致命的，这个品牌曾经迅速崛起赢得了短暂的辉煌，但终究逃不过市场的历练，在GS4的高光时刻，广汽传祺的老总曾经定下“2020年进入百万俱乐部”的目标，在当时我们一度都认为广汽传祺有可能实现这个目标，但是在今天看来，这个牛吹得还是有点大的。当广汽传祺不再传奇，这个曾经风靡一时的车型给我们留下的又会是什么呢。

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