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既有独特的侨乡风情，闽台习俗，又有美味的海鲜佳肴，特色小吃，各式的异国建筑更让厦门具备了别具一格的气质。

但此前，这些都存在于我的想象当中，当我真正来到厦门，真真切切与厦门亲密接触以后，才深刻理解这座城市是如此的文艺、浪漫和温柔。而全程伴我左右的，是东风风神全新紧凑型轿车奕炫，其在驾控、智能、颜值、品质上所展现出的卓越表现，让我能够以最轻松的心态领略厦门绝美风光和热门美食，两者可谓相得益彰。

在厦门的两天时间，让我充分理解厦门的同时，更对奕炫有了深入的认识。说实话，对于一款自主品牌推出的预售价仅为7.49万元起的轿车，奕炫所展现出的实力，大大超出了我的预期。它更像是一款售价十几万的合资品牌车型，而赋予奕炫这种能力的，则是它的诞生地——东风集团与PSA集团合作研发的CMP平台。

事实上，今年以来东风风神无论是产品层面，还是在市场方面，都比较低调，但事实上却是赢得了"开门红"，上半年实现累计销量32556辆，其中6月份销量达7153辆，同比增长38%。随着实力不俗的奕炫的到来，低调的东风风神在CMP平台加持下，终于吹响了进击市场的号角。

动力充沛 驾驶得心应手

奕炫搭载了1.5T四缸和1.0TD三缸两款发动机，前者是机械档杆，后者是电子旋钮，进入车内能够轻易分辨出来，同样都匹配格特拉克的6速湿式双离合变速箱。我们这次试驾的是1.5T车型，拥有110kW的最大功率，230N·m的最大扭矩。

初段油门灵敏是小排量发动机的调校特点，奕炫也不例外。整个油门行程前段和中段相对比较灵敏，轻踩油门便能引起车身迅速的反应，在80km/h以下的市区和快速路段，加速的底气非常有信心，超车也不在话下。

而来到高速路段和城市快速路段，这台车也不会没有让我感觉到那种后劲不足的现象。普通模式下平稳加速，变速箱都会在转速接近1800rpm的时候进行升档，换挡过程也十分平顺，调整到运动模式，发动机转速会直接拉升到2500rpm以上，油门踏板的响应会更加灵敏，用接近120km/h的速度行驶，依旧能够感觉到发动机还有动力储备。

奕炫的转向力度适中，具有不错的指向性。即使是在狭窄复杂的小巷里，依旧可以凭借精准的转向进出自如。同时奕炫对胎噪、风噪的抑制相当不错，行驶在跨海大桥上，打开车窗，能够听到海风呼啸而过，而关闭车窗后，风声几乎全部被挡在车外，提供更为舒适安静的乘坐感受。

更值得一提的是，作为全新CMP模块化平台研发的首款车型，奕炫拥有与生俱来的平台底蕴与出色的整车调校。无论是在快速过弯，还是在颠簸路面行驶，都表现的令人满意，没有出现大幅度侧倾和明显的弹跳感。两天的试驾结束，让我感觉仿佛是在试驾一款合资A+级轿车。

颜值在线 智能化配置出色

当然，作为一款针对年轻消费者而来的车型，奕炫在颜值和智能化配置上的表现同样令人关注。这方面，奕炫的表现也不负众望。

外观上，奕炫采用了大量东风风神eπ概念车上的设计元素，尤其是前包围两侧造型夸张的镀铬装饰条，不仅吸引了更多消费者的注意，而且辨识度非常高。大灯组与前中网的融合式处理也带来了更好整体感，个性十足。

车身锋锐的线条尽显动感体态，全贯穿式尾灯和流水转向灯在兼顾动感时尚的同时，更加提升夜间行车的安全性，这种设计配合天蓝色车身，行驶在蓝天白云的厦门街道上，本身就是一种风景。

车身尺寸方面，奕炫长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，作为一款紧凑级轿车，在同级别的竞品车型中处于主流水平。

内饰设计上，奕炫采用了"双燕-凌动"的家族式设计语言，简洁有质感，加上其配备了三块屏幕，分别是7英寸的液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控显示屏和10英寸的全触控式空调控制面板，科技感非常强烈。

当然，更重要的是，奕炫配备了非常出色的智能化配置，自动泊车、前向碰撞预警、自动刹车辅助、自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别等主动安全系统的加持，让奕炫拥有L2级辅助驾驶能力。

在厦门鹭岛环线行驶，你只需要启动L2＋级智能辅助驾驶系统，轻轻的把手搭在方向盘上，车辆就能跟随前车完成转向、前进或停车等一系列动作。而你，可以尽情的欣赏车外风景。对年轻消费者而言，奕炫的吸引力不言而喻。

东风风神产品"脱胎换骨"

显而易见，不论是从外观配置还是驾驶感受上来说，相较于风神现有产品而言，奕炫都可谓"脱胎换骨"。而能够完成如此大的飞跃，就不得不提东风集团与PSA集团合作研发的CMP模块化平台。

它是东风集团与PSA集团为了应对新的市场环境，历时四年、投入近2亿欧元共同研发打造的全新一代C级模块化平台，拥有出色的整车调校和欧洲高刚性车身结构基因，在满足E-NCAP、C-NCAP体系要求的同事，更兼容L3级智能辅助驾驶等多种功能。

这让东风风神成为第二个与国际主流汽车厂商合作开发全新平台的自主品牌，第一个则是目前的自主品牌领头羊吉利。诞生自CMP平台的首款车型标致208，已经在欧洲上市，受到一致好评。未来，标致、雪铁龙、欧宝这些PSA集团旗下品牌半数车型将诞生自此平台，而奕炫抢先一步，成为该平台在国内的首款车型。

事实上，我们已经可以看到，奕炫继承了法系车操控精准、底盘稳等诸多技术精华，再加上拥有本土化设计和丰富智能化配置的加持，强大的实力肉眼可见。从这一点来看，奕炫无疑将成为东风风神的一款里程碑式的产品。

更重要的是，按照规划今后CMP平台还将投产风神所有紧凑级别车型，包括入门级、紧凑级、中级轿车以及紧凑型SUV等车型，同时还可以投产电动/内燃机两种动力系统的车型，极大扩展风神的产品序列。可以说，以奕炫为起点，东风风神将开启以新一代产品为依托的新一轮产品攻势。

吹响市场反击的号角

今年以来，市场环境不佳，不少品牌尤其是自主品牌销量都出现不同程度的下滑。面对此种环境，东风风神在奕炫到来之前，采取的则是韬光养晦的战略，对于体量不是特别大的风神来说，恰到好处。

据东风乘用车副总经理颜宏斌此前表示，东风风神今年上半年，在四方面取得了长足的进步。

一是东风风神的新能源汽车E70超额完成销售任务，达成率超过200%；二是东风风神的终端价格管控比较合理，终端零售价的下滑幅度普遍小于其他同级品牌车型；三是东风风神以极小代价，取得了市占率的稳步提升；四是东风风神上半年经销商库存系数变成了1.5，而去年这一数字为超过3。

可以说，上半年东风风神取得的成绩还算尚可。如今，随着以奕炫为代表的CMP平台下的车型陆续推出，下半年，东风风神开始具备加速进击市场的勇气与实力。

毕竟，在模块化平台CMP的加持下，东风风神可以打造一系列不同尺寸的车型，让所有基于这个平台打造的车型都受益。我们不妨以丰田的TNGA架构平台为例，诞生自TNGA的新一代凯美瑞、雷凌上市以来，销量不断攀升，足见一个好的平台对产品的积极作用之大。

客观来说，近两年中国汽车市场已经进入存量竞争，在加上东风风神早期产品相继进入产品生命周期的末尾，竞争力日渐式微，使该品牌近两年在自主品牌中的存在感并不高，急需一款产品来提升士气。

奕炫的到来，恰逢其时。借着与PSA集团合作研发的CMP平台的优势，奕炫具备了不弱于合资产品和吉利、长安、长城等一线自主品牌车型的实力。在竞争环境日益激烈复杂的市场中，其有望成为东风风神新的销量助推剂的同时，不断引领东风风神向上突破。