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柴油车、旅行车风靡欧洲，皮卡、跑车在美国如过江之鲫，K-Car、改装车在东瀛俯拾皆是，奈何上述车型在国内却无人问津甚至被拒之门外，叫人怎能不妒忌饮恨？由此，国人对新事物的接受度可见一斑。

未知从何时起，国人保守的审美以及对中庸之美的崇尚，渐而发生变化。那些小众车型诸如Crossover、多功能轿车、掀背车等开始走进寻常百姓户，部分车型甚至在销售层面取得成功。就今年七月销量来看，本田思域25229辆、现代菲斯塔6291辆、雪佛兰沃兰多2181辆等便是最佳佐正，这从侧面反映了国人审美的包容性。

而对新事物的宽容度提升预示着国内汽车文化将愈发丰富，这是否表明国内用车需求已悄然从温饱过渡至精神享受？未来国内车型矩阵会呈现怎样的繁荣景象？一时半刻未必能给出答案，不妨脑洞大开冥想一番，假若推出下述车型，你是否愿意“剁手”？（下述车图来自：Sugar Design）

马自达 昂克赛拉 

马自达3 昂克赛拉旅行版，诱人酮体搭配撩人魂动红车漆，美得不可方物。马自达要是真捣鼓出这款紧凑型旅行车，地位想必能与“万事达”车迷心中的MPS（Mazda Performance Series，马自达高性能系列）相提并论。但要真造出来，估计又是压燃技术跳票的节奏，一想到其扭转梁式非独立后悬架设计，坐在后排长途出游估计屁股会挺遭罪。

丰田 亚洲龙 

看来丰田是要在年轻运动化的路上越走越远，四出排气的新凯美瑞、前脸凶狠的新雷凌、侵略性十足的信卡罗拉，以及运动版亚洲龙都是最佳佐证，看看这艳红车漆与熏黑轮毂搭配起来如此协调，在运动套件和四出排气的加持下运动感满溢，问谁顶得住？要是真推出亚洲龙旅行版车型，卖四十万我也没意见！

起亚 斯汀格 

别说旅行版冷门，即便是定位中大型轿跑的本尊Stinger依旧在国内无人问津，与产品力无关，怪就怪现阶段起亚的品牌调性难以承载接近30万元的车价，但这并不妨碍斯汀格砍获2018年德国红点设计奖，不愧为由前宝马M部门设计师Albert Biermann的得意之作。

日产 天籁 

相比起上述运动气息浓厚的车型，天籁旅行版的效果图显得更为协调和谐，既没有嚣扬跋扈的运动包围，也没有高规格的锻造轮毂和大尺寸制动分泵，高度还原了原厂状态的东方美感，张力十足的多幅式双色铝合金轮毂与旅行车身段尤为搭调，好不唯美。

标致 508 

看到双门508旅行版的效果图，有一股说不出的激动，前卫动感、法式浪漫、高调张扬，设计师将看似相互排斥的元素进行有机糅合，出来的设计手稿让人爱不释手，Make Peugeot 508 great again！RAYS TE37系列轮毂搭配前六后四红色制动卡钳，简直就是行走的人民币，有指标我也得来一辆~

法拉利 

专利烤漆技术的鲜红车漆、黄色卡钳以及四眼尾灯，法拉利的经典元素在这旅行车效果图上得以沿袭，镶嵌在后包围的三角警示灯起到画龙点睛的妙用，这气势连法拉利GTC4 Lusso也有点招架不住，怕不是过几天能看到自媒体发谣言推文——《外媒曝光法拉利多功能新车设计图》。

科尔维特 Stingry 

这辆科尔维特Stingray遐想图的车尾设计未免太耿直了吧！对了，放得下高尔夫球杆的中置引擎高性能猎装车了解下，说是“五菱超跑”的孩砸站出来！保证不打死你~

宝马 Z4 

万物皆可猎，跑车同样不放过，没有什么是“瓦罐”后不能变美的，宝马Z4同样“难以规避”。

宝马 8系 

庄严肃穆的8系骚起来，谁也招架不住啊~ 看来Sugar Design的设计师对Rays TE37这款竞技锻造轮毂情有独钟呐，出镜率不是一般的高啊~ 还能隐约看到碳陶瓷打孔刹车盘，不折不扣的高性能控！

特斯拉 Model 3 

有没有发现，这是辆带排气的特斯拉？且慢，众泰还没造旅行车对吧？就按着它依葫芦画瓢！

领克 03 

一双分体式明眸，一对中置排气尾嘴，辅以一套搭什么车都好看的Rays TE37熏黑轮毂，叫人为之心动。设计师喊话领克管理层：图有了，你们随便借鉴~ 敢出我就敢买！

野外风光无限，晚上夜深露重，掀开后备厢盖，躺在席慕思上数星星才是旅行该做的事。但领克相对薄弱的群众基础和品牌认知度，能否说服美眉们应约出游呢？

比亚迪 秦Pro 

比亚迪看到这遐想图后，搞不好还真会捣鼓出秦Pro 旅行版，宣传术语都给你想好了——“同价位最快、最省油旅行车！”且慢，这不正是比亚迪唐新能源顶配车型的22英寸大脚+Brembo大六活塞卡钳+马牌CSC5 265/40 R22轮胎吗？别问我怎么看出来的，轮毂盖麻烦P干净！（大大的“唐”字~）

红旗 H5 

马自达6阿特兹Wagon即视感，“红特兹·旗巴赫”，唬得住村民，领导巡视必备！红旗，让理想下乡~

回归现实，马自达6阿特兹今年七月销量3844辆， 紧随其后的是3817辆的红旗H5，不愧为共享底盘总成的“难兄难弟”，连市场反响也相差无几。

本田 思域 Type-R 

敢问这是思域Typr R Wagon抑或杰德Si？可以肯定的是，“最速前驱旅行车”头衔非它莫属。

大众 CC 

奥迪高性能系列专属银耳、无框车门、金黄色车漆、曼妙的旅行车身段，设计师将大众车迷心之向往的元素一次过整合至这辆CC旅行版身上，就连身价显赫的大众蔚揽也黯然失色，大众瓦罐R36可算后继有人了~ 只可惜是非官方狂想。此乃真·奢适宽体！大众凌渡：感觉自己被冒犯了？？？ 

奔驰 CLS 

不是所有的旅行车都能叫猎装车，奔驰是少有将旗下产品自诩为猎装车的汽车品牌。而说到现代猎装车起源，最早出现在英国，阿斯顿·马丁和劳斯莱斯便是当时猎装车的典范。

奔驰 GT 63 S 

早在上世纪60年代，社会名流、大富翁对于跑车的偏爱，造就了不少基于跑车打造、具备一定实用性的高性能猎装车。当时大多数猎装车为三门设计，定位介于轿跑与旅行车之间，在性能层面丝毫不含糊，在街上从后赶超跑车也不是什么稀奇事。

雷克萨斯 ES 

没错！又是那套Rays TE37亮黑色轮毂，被种草了的车迷可以死心了，一套下来将近25000元人民币...... 尔等穷b还是聊回车辆本身吧，雷克萨斯ES拔群的静谧性、上乘的整车质感以及拔群的乘坐舒适性，尤为适合拖家带口出外旅行。假若推出旅行版，装载能力想必能提升一个维度，如此一来，一时半刻还真找不出啥明显缺点。

雷克萨斯 IS 

后驱日系旅行车，清奇的搭配，听着就让人很有驾驶欲望，男人嘛，不就图个神秘感与新鲜感吗？

雷克萨斯 LS 

是日最佳旅行车！在极致豪华和张扬高调间找到韧性平衡，看到简直爱不释手~ 直男：“重心太低不适合中国路况，回炉重造！”

销量是消费者熟虑选择后输出的结果，是购车消费形态的缩影。掀背车、跨界车的备受热捧，展现出了国人包容不同汽车文化的积极一面。

但要让国人消费者在短时间内将视“有头无尾”的旅行车、猎装车为己出，并不现实。挂靠新能源节点，顺势推出更多纯电动旅行车不失为锦囊妙计，毕竟荣威Ei5曾以月销量5000+证明过该蓝海市场的潜力。