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东风风行T5对十万元SUV的刚性需求把握的很精准，空间大配置高，还有一副好看的皮囊，现在2020款车型在动力上进一步优化，那么这辆新款风行T5的表现如何，与同级别车型相比有多强的竞争力呢？我们通过本期有车试驾来了解它。

标志性的日间行车灯依然是其前脸最具辨识度的地方，尾部采用了时下流行的横贯式尾灯，整体没有花里胡哨、标新立异的设计。造型方正，简约耐看，这是我对风行T5最直接评价，

车身做工用料方面，风行T5的平均间隙达到了3.8mm，间隙的大小以及均匀度在同级车型中属于中上水准。

但是漆膜厚度就没有车身间隙那么好了，平均厚度为100.4μm，最大与最小的漆面厚度差值为36.8μm。漆膜厚度以及均匀度都比较一般，处于同级车型里中等偏下的水准。

与外观的简约不同的是，风行T5的内饰设计显得比较“多元”，坦率地讲，过于繁复的设计元素，让风行T5的内饰显得并不好看，如果能与外观一样，适当做些“减法”，让设计变得更加简约，可能会更加时尚好看。

尽管设计上不讨喜，但是用料上还是比较实在的，身体经常接触到的部位基本均为软性材料，其车厢用料在同级车型中可以达到中上水准。安全设计上也同样挑不出毛病，车门防夹、防撞梁等均有配备，作为顶配车型拥有6个气囊。

对于十万级SUV，作为家庭唯一用车的情况下，用户对于空间实用性还是比较敏感的。风行T5的长宽高分别为4460×1820×1720mm，轴距2720mm，尺寸上是一款标准的紧凑型SUV。

乘坐空间方面，风行T5有着非常宽敞的头部空间，后排的纵向空间表现一般，但优点在于地台比较低，后排座椅也宽大柔软，因此风行T5的乘坐舒适性令人满意。

储物空间方面，风行T5的后备厢可以放下11个长宽高分别为30cm的标准箱子，储物能力值得肯定。不过后排座椅放倒时需要将坐垫掀起才能有一个全平的地台，略显麻烦。

车内储物空间方面，风行T5的表现也无法令人满意，门板储物槽只能放置1个中号的矿泉水瓶，中规中矩，前排扶手甚至没有设计杯架，无法理解。想要在十万级SUV市场里的角逐中占据更大的优势，风行T5在空间方面的利用率需要再好好琢磨一番。

对于风行T5的潜在用户来讲，性能不是他们的第一追求，但是作为一款需要与人朝夕相处的汽车来讲，驾驶感受就像是它的性格，虽然我们不期望它性能突出，但至少性格得与驾驶员好相处才行。

我们试驾的这款风行T5搭载了一台1.5T的发动机，峰值扭矩为230Nm，最大输出功率为115kW，匹配的是6挡手自一体变速箱，动力参数在同级别车型中不算突出，因此在在驾驶过程，为了维持车辆的动力表现，升挡不积极，转速偏高。60km/h时速的巡航转速大约维持在1600转，这样的调校逻辑并不太利于燃油经济性，经过我们实测，它的百公里综合油耗约为7.7L，不太理想。

虽然风行T5已经努力延迟换挡时机以保证车辆有相对理想的动力表现，那它的性能表现又是否能够令人满意呢？

经过我们测试，风行T5的0-100km/h加速成绩为14.39秒，这个成绩对于一辆紧凑级SUV而言有点偏慢了。

加速不太理想，但是100km/h-0的制动距离却给了我们惊喜。这辆风行T5搭载了一套尺寸为215/55 R18（前后）的优科豪马GEOLANDAR系列轮胎，这是一款偏向静音和节能的轮胎，主打高性价比。

经过我们实测，风行T5的百公里制动距离为39.17米，成绩还算不错，在同级车型里面可以排到中上游水准。

风行T5的性能表现不太突出，但是作为这个价位的SUV来讲，它的乘坐舒适性显然是用户们更为关心的一点。

风行T5的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，调校风格也是侧重舒适性取向，悬挂较软，日常驾驶经过小颠簸是的舒适感还算不错。

经过我们的舒适性测试，风行T5的平均颠出水量为75ml，成绩一般，原因在于风行T5的悬挂调校虽软，但是行程较长，在经过减速带时，悬挂无法很好的拉住车身，产生了较多的横向振动。