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9月2日，东风启辰旗下全新紧凑型纯电动家轿——启辰D60 EV正式上市，新车全系共提供3款车型配置，补贴后售价区间为13.78-15.38万元，NEDC综合工况续航里程达到481km。

在国内新能源大热之前，东风启辰就曾推出过一款纯电动车型——晨风，也就是国产版Leaf。奈何当时国人对电动车的接受度并不高，只能黯然退市。而在新能源形势一片大好的时候，东风启辰却没有什么动作。直到今年才后知后觉，将会一口气推出D60 EV、e30、T60 EV三款车型，今天打头阵的就是最被期待的启辰D60 EV。

启辰D60 EV基于燃油版启辰D60改造而来，在外观造型上有较大的改动，应用最新的“V-Galaxy”家族化语言设计，同时搭载启辰智能网联系统3.0，支持语音控制。此外，新车配备和轩逸相同的低重力Multi-Layer人体工学座椅，日产“大沙发”保证了乘坐舒适性。而在续航方面，NEDC标准下481km也在同级中有一定的优势。

基于燃油版打造的启辰D60 EV在外观上却做出极大的调整，也即是采用“风雕美学”家族化设计，官方称为“V-Galaxy”，未来启辰的新车型都会沿用这一设计方向。

启辰D60 EV前脸十分具有视觉冲击力，封闭式前中网加入菱形装饰，看上去更显精致。而“V-Galaxy”体现在logo下方的“深V”标志中，内部实为快充插口，快充从30%-80%电量需要约半小时，而慢充从30%-100%电量需要约6.5小时。灯组造型和燃油版类似，轮廓线条锋利，形似鹰眼，大灯内部加入蓝色装饰，LED日行灯也很有质感。

保险杠下包围腮帮开口非常夸张，并带有镀铬装饰条，造型前卫激进，给人相当深刻的印象。内部还加入“Y”字型的LED雾灯组，有不错的设计感。

新车的侧面和尾部就相对就没有前脸那么大变动了，还是保持和燃油版车型相一致的设计，看点不多。作为纯电动车，启辰D60 EV车尾加上了ev标识，同时取消排气管。车身尺寸方面，长宽高分别是4764×1803×1494mm，处于同级中游水平。

内饰基本沿用燃油版设计，偏向于驾驶者的侧环抱式处理有着很高的辨识度，8英寸的液晶中控屏搭载了最新的启辰智能网联系统3.0，除了常规的娱乐、导航功能，还支持语音互动，可控制多种基本操作，便捷又好玩。

值得一提的是，启辰D60 EV并没有应用电动车常见的旋钮式挡把，换上的电子挡把颇有质感，比燃油版上造型另类那款好看不少。

座椅是日产和启辰的亮点之处。启辰D60 EV采用和轩逸相同的低重力Multi-Layer人体工学座椅，它和人体的贴好度好，坐垫较厚，支撑性也足够，加上2700mm的轴距，腿部空间宽敞，还配有后排空调出风口，能保证乘坐的舒适性。

电池组是启辰D60 EV的另一亮点。新车搭载的是宁德时代最新发布的NCM811电池，能量密度达到171Wh/kg，电池容量为58kWh，NEDC综合工况续航达到481km，处于同级中上水平。不过，实际表现如何，还请看我们后续的续航实测。

启辰D60 EV后排地台隆起较高，中间位置靠背较硬，对于中间位置乘客不是太友好，另外，后排座椅不支持四六放倒，影响后备厢容积的扩展。

实际上，在补贴后16万内的纯电动轿车中，不乏销量和口碑都不错的车型，例如帝豪EV、逸动EV以及秦Pro EV等。这几款车型进入市场较早，已经占领一定的市场份额，不过启辰D60 EV在续航上有一些优势，再加上三电系统有日产-雷诺-三菱联盟的支持，安全性和技术有足够的保障。

自启辰D60 EV开始，东风启辰将会一连推出多款纯电动车型，可见在新能源领域即将发力。背靠日产，基于“自主版轩逸”打造的启辰D60 EV各方面都表现比较均衡，全新外形讨好年轻群体，内部乘坐舒适，481km的续航很出色，能一定程度消除消费者的续航焦虑。另外，启辰在篮球方面一直保持不错的营销，如果能把产品力和知名度都提升一个层次，那新车也预计会有不错的市场表现。