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国内车市高速发展数十年，消费者的观念也发生了相当大的变化。购车者在消费的过程中，考虑的事情也越来越多。除了外观、内饰、配置、油耗之外，车辆的可靠性、耐用性也逐渐成为大家关注的重点。毕竟汽车有别于一般的消费品，质量、可靠性不过关会让用车体验大打折扣，同时还会伤害钱包。

近日，汽车市场研究机构J.D. Power（君迪）正式发布2019中国新车质量研究（IQS），此次调研基于33468名车主的真实反馈，并覆盖了67个品牌的266款车型，对于消费者购车有一定的参考意义。 从这份研究的数据和结果来看，兵哥发现有些情况可能与大众消费者所了解的有一定差距。

这份研究报告中新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。 整体行业平均新车质量得分为95个PP100，比去年减少10个PP100，提升幅度高达10%。 行业平均质量在经历了五年的平稳期之后，今年取得了相当大的突破，特别是车身内装（减少2.9个PP100）、音响/通讯/娱乐/导航（减少2.9个PP100）和座椅（减少2.2个PP100）这三个方面，表明了车内装配品控和工艺都有了一定的提升。

不少消费者对于日系车型的惯有印象都是可靠耐用，而这份新车质量研究数据证明日系车确实有着这样的优良传统。 19个品牌的质量水平达到行业平均及以上水平，其中有5个便是日系合资品牌。在17个细分车型市场中，5款日系车型成为各自细分市场排名最高的车型。 而豪华品牌方面，同属日系的雷克萨斯在一众欧美豪车中成功突围， 省心可靠的雷克萨斯，这挺符合大众消费者的一般性思维。

自主品牌质量显著提升

过去的几年时间里，自主品牌可谓是强势崛起，一款又一款的爆款车型抢占销量排行榜的前列位置。 在消费者眼中，虽然自主品牌销量的确是大幅增长，但是对日后可靠性的忧虑依然存在于市场， 而这次新车质量研究也反应了自主品牌在品控上取得较大进步。 问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100，进步幅度为12%，且八大问题类别中的七个类别均有进步，唯一退步的问题类别是发动机/变速系统（增加2.1个PP100）。

除此之外，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100。 两者的差距由2015年的22个PP10缩小至今年的9个PP100。 具体到车型方面，长安逸动XT、宝骏730、奇瑞瑞虎3x 、WEY VV6成为各自细分市场排名最高的车型。 尽管这些车型大多集中在低端细分市场，但起码代表在这些细分领域中，自主品牌的产品质量不比合资车型要差。

韩系车耐用可靠不输日系

再细看品牌排名，你会发现东风悦达起亚和北京现代竟然占据了榜单的第一位和第三位。 在大家的惯性思维里面，韩系车在品控上貌似并没有太大的亮点，更别说整体表现能够位居丰田、本田两大日系车 之上。 而且，受自身车型更迭速度和外围因素影响，韩系车的销量算是合资品牌中相对寡淡的代表。

（数据来源2019J.D. Power美国新车质量研究）

因此，韩系车在此次的排名中如此靠前，可能确实会让不少朋友感到意外。 让大家更意外的可能是，韩系车不仅在J.D. Power中国新车质量研究中成功霸榜，在美国的同类型研究调查中，现代的豪华品牌、有着韩版雷克萨斯之称的捷恩斯同样与起亚、现代携手霸占榜单前三位，更关键的是车型问题数量要远少于行业平均水平，而且韩系品牌已经连续数年在J.D. Power中美两大榜单排名前列。

实际上，韩系车在美国市场的定位与日系车挺相似，均主打实用、可靠的中低端代步车型，颇受美国普通民众的欢迎。 看看国内情况，韩系品牌的小型车和紧凑型轿车在品质控制上同样做得挺不错，车主问题反映数量要少于同级车型。 不难看出，在中低端车型品控上的出色表现为韩系车整体质量评价上做出了挺大贡献。

（数据仅供参考，数据来源：车质网）

中国整体新车质量在近一年取得较大的进步，某种程度上说明汽车厂商在倾听客户声音和提高消费者满意度等方面采取了有效的措施，并且切实改进了车型存在的质量问题。 在目前车市销量不佳的情况下，兵哥认为车企确实更应该在生产品控上做得更好，更注重车型的耐用可靠，同时及时回应消费者对汽车质量的关切，毕竟口碑才是保证销量的王道。