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前几日，号称全新一代的捷途X70上市。不可思议的是，正常来说，车型换代需要四五年的时间，而上一代捷途只卖了一年多年的时间，这不得不让人产生怀疑，捷途X70换代如此频繁的目的是什么？不过联想到之前捷途X70频繁发生的问题，在这件事上我们有了些思路。

底盘减震器异响存隐患

在上一代捷途X70身上，频繁被消费者投诉的一个问题是：底盘悬挂异响，准确一点说是减震器容易产生异响。对于一款车型来说，底盘悬架是一款车型最重点的设计，底盘的开发成本要占整车开发成本的一半以上。就是这么重要的底盘部分，捷途X70居然大面积地出现问题，真是让车主痛心。

更重要的是，在关于问题车辆的调查中，我们了解到这样的情况：异响的问题与批次有关，车辆识别代码（VIN）为JF023466-JF075553之间的车型，其底盘悬架的减震器部分都存在着问题，也就是说，问题车型的数量超过了两万台，在目前投诉在网上的很可能只是一小部分。

关于这个问题，在百度搜索中比比皆是，遍布各大汽车网站，从这方面说，捷途X70减震器存在问题已经业内都知道的事情。有部分问题车型消费者在更换减震器以后，问题得到了解决，但是也有一部分消费者对厂家没有及时更换配件或是不予更换配件提出投诉。而捷途X70作为奇瑞汽车旗下的子品牌，出现这么大的事情，奇瑞方面就没有责任？

压缩整车成本不出问题才怪

调查显示，问题车辆采用的减震器厂家为南阳淅川汽车减震器厂生产的减震器，而这家公司也正是奇瑞旗下多款车型减震器的供应商，这家供应商已经为奇瑞汽车供货多年。目前大规模地爆出捷途X70减震器异响的问题，直接坐实了南阳淅川汽车减震器厂生产的部分减震器产品存在质量缺陷。

当然，对于零部件缺陷，虽然生产厂家也有责任，但是主要责任还是奇瑞汽车和捷途汽车方面的。毕竟作为零件采购商，没有确定好零件产品是否合格就进行采购，这是导致部分捷途X70产生问题的直接原因。可以大胆猜测，难道就不是厂商单方面压缩采购价格产生的问题？奇瑞车型减震器并没有大规模出现问题，而主打性价比的捷途X70出现问题，那不得不让人怀疑，供应捷途X70的减震器被缩水了。

这点也间接说明了中国的一句老话，便宜没好货，好货不便宜。捷途X70整车价格着实不贵，6.99万元的价格看似性价比很高，但是价格上的下探就意味着成本上的缩水，而整车的质量也就得不到足够的保障。另外，还有一部分捷途X70车型被爆出后排座椅生锈的问题，这显然也是成本缩水导致的防腐材料不合格导致的问题。生锈会导致材料的强度降低，进而使得整车的刚性下降，影响安全驾驶。

写在最后

在国内市场一直有这么个坏现象：劣币驱逐良币，某些不好的商品会通过进一步压缩成本，恶性提升产品的“性价比”，生产厂家甚至在汽车零部件上做起了手脚。减配行为严重地扰乱了汽车市场应有的秩序，试想，如果未来有更多不计后果压缩成本的生产出现，那么是不是捷途会被更加劣质的车型所代替？