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“年轻不看年龄，看勇气。”这是别克早期为旗下昂科拉宣传时所使用的广告语。在当时的小型SUV市场，它也的确用销量印证了自己的实力，年轻的理念吸引了众多80、90乃至70后的消费者，留下了相当不错的市场口碑。

昂科拉的英文名字是Encore，翻译成中文有“再一次”的意思。这就像是乐队在表演时候赢得了观众的青睐，大家会要求他们返场再次演奏一样。几个月前，全新的昂科拉再次来到我们面前，还带来了家族里的新秀--昂科拉GX。这次，我有幸和这位新成员一起在“塞外江南”新疆伊犁，参加2019别克SUV强者体验营，并进行了深度的交流。

拿出你的态度，年轻时尚，就要“看得见”

昂科拉GX定位于紧凑级SUV，车身尺寸为4463毫米、1813毫米和1642毫米，轴距为2640毫米，相对于小型SUV昂科拉最为直观的区别是，它要大很多，但绝对不乏精致。前脸部分它采用了全新的家族式语言，贯穿式飞翼格栅融入了水波纹的设计，虽是静止的，但却能给人一种动态的美感。两侧为阵列式的LED大灯，点亮后可提供很高的辨识度，下方的黑色通风口令整个车头显得更为动感，转向灯则巧妙地镶嵌其中。

跟随前车列队行驶在公路上，有足够的时间给我欣赏这台车的侧面和尾部。车侧底部采用一个黑色的包围，视觉上更具层次感，两条车身腰线分别为上凸下凹的样式，上方的腰线十分锋利，一直延伸至尾灯链接处，十分符合年轻人的审美。尾部整体较为圆润，线条也比较缓和，排气采用隐藏的样式，取而代之的镀铬饰条和银色护板，为车辆的运动感再次助力。

优秀的车机、强大的配置和同级中领先的乘坐体验

作为一名汽车编辑，第一次看到昂科拉GX的视频其实是在《乐队的夏天》节目的广告里。不得不说，这个跨界合作的确很符合年轻、玩潮的昂科拉GX。坐进车内，我的视线不由自主地集中于这个8英寸的触摸中控屏上面，它支持CarPlay和CarLife两大手机映射功能，伴随着音响中乐队的歌声，让行驶在伊昭公路的我，体会到了难得的自由。

车内整体采用360度环抱式设计，并大量采用软质材料，三辐方向盘造型动感，左侧还有支持定速巡航的按键。透过方向盘，我能看到两个炮筒式的仪表和一块4.2英寸的液晶屏，像续航、油耗、胎压等信息，均有所体现。

行驶在草原上，随处可见牧民的牛、羊和马，一头突然窜出的牛触发了我的主动刹车，该配置的加入大大提升了行车安全性。此外，自动防眩目后视镜、OnStar安吉星在线助理、SOS碰撞自动求助也十分实用。倒车影像、车道偏离预警、上坡辅助、电加热后视镜和后排安全带提醒等配置都没有缺席，电动后尾门则可以根据需求选装。

一路上我体验了这台车的每个座位，无论是驾驶席还是副驾，对于身高180厘米的我来说，都有足够的使用空间。后排的舒适度不言而喻，忙碌了半天的媒体老师已经进入了熟睡的状态。

通过性、动力表现，是我预料之外的惊喜

想要一眼望尽草原、森林、山川和湖泊等美景，需要一口气走完高海拔地区布满石子、扬尘路和连续180度的弯道，这不但考验着驾驶者的技术，也需要车辆拥有强劲的性能。本次我们所驾驶的，配备了适时四驱版本昂科拉GX搭载了一台1.3升涡轮增压三缸发动机，并配合通用汽车集团研发的9AT自动变速箱，最大功率165马力、最大扭矩240牛·米，加速没有丝毫拖泥带水。

为保证燃油经济性，我们在高速行驶时选择了两驱模式。但到了非铺装路面，就要关掉自动启停、按下四驱按钮，此刻车辆能够实现前轮最大100%、后轮最大50%的动力输出分配，不论是纯粹的越野路面，还是场地的高角度斜坡都能够轻松通过。前麦弗逊、后扭力梁带增强瓦特连杆的非独立悬架，在通过连续减速的时候将颠簸过滤到最小，但同时又不失路感回馈，在舒适和驾驶的天秤里，它做到了一个平衡。如此看来，它真的是一台可以成为城市日常通勤，偶尔去郊外旅行、享受年轻的好伙伴。

电影《无问西东》曾讲到：“无问西东，只问自由，只问盛放，只问深情，只问初心，只问敢勇，无问西东。”或许青春本就该是这样，毫无顾忌、奋勇向前，昂科拉GX的出现，也让我明白“成长，不只是变得成熟的结果，更是一个享受挑战、不负年轻的过程,我们要有只会长大，不会变老的态度！”