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对汽车有一定了解的老司机都知道，在发动机类型上，欧洲车与日系车有着截然不同的选择。以大众、宝马为首的欧洲品牌都喜欢用涡轮增压发动机，从1.0L到3.0L的排量区间，几乎看不到自吸车型。而以丰田、日产为首的日系品牌都喜欢用自然吸气发动机，甚至混动也搭配着自吸发动机。是什么原因造成了选择上的区别，涡轮和自吸在如今究竟有多少差距呢？

欧洲早在1990年就实施了排放标准

不同于其他国家地区近年来才对于碳排放环保重视，欧洲早在1990年就出台了EUDC（Extra Urban Driving Cycle）标准，这套标准对于发动机的碳排放十分的严格，再加上欧洲的排量税的出台。在当年电动技术还没有那么流行和成熟的情况下，涡轮增压就成为了最好的解决办法。

而在日本方面，涡轮增压实际早在80年代就流行过了。当年，不仅像日产280ZX、丰田SUPRA A70 这样的性能跑车推出了涡轮版本，甚至还有雅马哈 XJ650 Turbo这样的涡轮增压摩托车，可见对涡轮技术迷恋到了一定程度。但随着80年代末的经济泡沫，消费者越来越注重油耗，在拥堵路况中并不省油的涡轮（当年的涡轮技术有限），逐渐就没有那么受欢迎了。

不同的驾驶环境造成的差距

我们都知道欧洲大部分地区都是地广人稀，常常都是长途行驶超过了城市行驶，发动机工况长时间保持恒定状态。所以，涡轮的先天迟滞缺点，对于欧洲车主来说并没有那么明显。而对于日本这类人口密集的国家来说，涡轮迟滞就显得难以接受了。而且大家都知道日本人对于平顺性是有着很高追求的，即便有涡轮增压的车型，也会尽量往平顺性上平衡。两者不同的驾驶环境和消费者喜好，造成了如今的选择差别。

如今的涡轮和自吸的差别大吗？

以现在的技术来说，还是有一定差别的。主要问题在于涡轮的动力输出点很靠前，往往都是1500转就要介入了，越小的排量越靠前，以免让消费者感到动力不足。而自吸都非常靠后，最大扭矩往往都在4000转过后，想要快就得保持低档位，这会造成不同类型的车，其驾驶风格有着巨大不同。

不过，可以肯定的是，随着多档位变速箱和涡轮技术越来越完善，差距只会越来越小。发动机本身对于平顺性的影响，并没有像变速箱那么重要。例如，同样都是2.0T发动机，差不多动力数据，宝马的B48和英菲尼迪的可变压缩比发动机有着完全不同的感受。采用8AT变速箱的宝马有着很强烈的换挡感觉，推背感非常明显。而采用CVT变速箱的英菲尼迪，则仍然是平顺舒适的风格。

如今已经是2019年了，不是1990年，大师并不建议消费者单凭发动机类型而选择购车，欧洲车喜欢涡轮、日系车喜欢自吸的原因，也不是因为两者的技术高低，而是环境和市场造成的。有条件的话，大师更推荐消费者自己去实际试驾或者看大师评测，再得出结论。