凤凰网汽车

上周末，Myautotime在南京万驰国际赛车场试驾了2020款VV7&VV7 GT两款车型，深度体验了中国豪华SUV品牌WEY对产品进行的40项配置的新增和优化。

关于2020款VV7

事实上，这一款VV7车型在设计方面较之前款略显温和，但是也沿用了WEY家族化的“豹式仿生学”元素，只不过更具精致感，没了上一款车型的过分夸张，这也算是WEY品牌在应对市场需求做出的变化。

除了这一点，2020款VV7更多的变化是在科技方面，包括安全方面的驾驶辅助配置的升级以及实际用车时各场景功能应用的增加等等。

在安全科技配置上，新车应用了全球领先的AI智能面部识别功能，该功能包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等，让驾驶出行更安全。在高速行驶过程中，如果在紧急状况下开启单车道驾驶辅助系统，根据车辆配备的自适应巡航、车道居中保持功能，可实现自动跟随前车或按照限速条件行驶。单车道驾驶辅助系统的配备,在解放手脚的同时也保障了行车安全，从严苛意义上来讲，已经超L2级自动驾驶。

在实用科技配置上，全自动智能泊车辅助系统是2020款VV7另一大技术亮点。当驾驶者想要停车时，该系统在车速小于30km/h时会自动搜索车位，系统在识别到车位后，驾驶者可根据系统提示完成操作，车辆自行调整方向、速度、自动完成换挡及制动操作。完成泊车后自动进行驻车操作，实现真正意义的全自动泊车，解决了中大型SUV停车难的用户痛点。

而在其他方面，2020款VV7的NVH静音系统采用7大静音技术，分别从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪系统综合优化，使车辆在怠速时噪声处于37.9分贝，超越豪华标杆车水平。当车辆车速在120km/h时，依旧可以保持“低声细语”的超静音状态，仅仅达到64.8分贝。

关于VV7 GT  

VV7 GT的出现，将产品更加细化，同VV7的居家实用拉开了区隔，更贴合年轻消费者的玩车需求。

在设计方面，VV7 GT的造型更为夸张，同时也有些跨界的味道，整车配合较低矮宽大的车身以及分体式下进气格栅，整车设计更加动感，前部、侧围及尾部的coupe溜背式造型设计，搭配五辐双色铝合金轮毂，视觉冲击力十足，在保持高运动属性设计的同时，更好的保留了驾乘空间。在感官上不仅保证了多层次的视觉冲击，还满足了高强度运动状态下的进气需求，更为运动绅士打上精神“视觉烙印”。

同时，为了强化自身的运动性，VV7 GT升级了只有豪华品牌才搭载的全铝合金下摆臂悬架，大大降低簧下质量，舒适性和操控性也随之增强。同时，VV7 GT通过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能，提升了整车的振动舒适性、运动舒适性，将运动因子发挥到极致，与VV7豪华奢享的舒适驾乘体验形成鲜明差异，为消费者提供更多的用车需求场景选择。

在GT时速赛中，VV7 GT配备的Launch Control弹射模式所带来的起步性能非常不错，在车辆起步瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度，提升车辆加速性能，百公里加速仅为7.3秒。针对VV7 GT调校的专属运动排气声浪，能够有效激发驾驶者的肾上腺素，与强大的动力、高强度高韧性的底盘相呼应，将VV7 GT的运动基因深入骨髓。

需要提及的一点是，在这款车型上我们同样能够发现作为豪华产品整车所拥有的科技特质。VV7 GT在灯光技术上造诣深厚，应用的自适应激光大灯是目前全球最先进的车灯技术之一，具备响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优点；当一线豪华品牌还在ADB划分10-14分区时，VV7 GT应用的ADB自适应远光灯已高达18个独立分区，可精确的躲避对向车辆及行人视觉点。同时，可实现独立智能控制单颗或多颗LED发光单元，照射距离达到210米，比普通的LED大灯远光照射距离还长40米。

可以说，作为中国豪华轿跑SUV车型，VV7 GT在为消费者打造完美驾控的同时，也开创了中国品牌在中高端轿跑SUV领域的先河，在该领域树立全新的市场标杆。

总结

总的来说，2020款VV7&VV7 GT的出现，树立了各自细分市场的产品标杆，两款新车在科技等各方面的强化，凸显WEY品牌造车实力的同时，也彰显出作为中国豪华SUV开创者的WEY已经形成了自己的一套打造豪华产品的方式方法。今后，WEY品牌必将带给我们更多惊喜。