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很多车主都说经典车型才是最好，比如丰田的皇冠，经过已经过时了但依旧有着很多粉丝。而日产的蓝鸟也是我最喜欢一款车型，其实蓝鸟的历史也比较久远，第一代蓝鸟上市的时间在1959年，那时的蓝鸟地位与丰田的皇冠平起平坐。

当年蓝鸟的售价更是高达22万，即便是这样依旧被一抢而空。随着时间的淡去，蓝鸟前几天都已经淡出了人们的视线，而如今的新车也如春笋一般涌出，我相信现在市场的新车型已经不止100多款，就是这样竞争激烈的条件下，蓝鸟再出脱颖而出，在今年6月份更大卖了21206台，再出出现在消费者的眼中。

蓝鸟之所以能够脱衣而出，首先是在售价上更加亲民了，如今优惠完的蓝鸟仅为8.19万，这样售价在同级之中具有很强高的性价比。其次就蓝鸟的造型吸引住了一部分潜在的消费者，毕竟蓝鸟的定位是属于运动型的。

当然，蓝鸟的在造型的塑造上比较奇葩，这种风格有人接受不了也有人很喜欢，我就属于喜欢蓝鸟这种跨界风格设计。相信很年轻消费者都和一样，毕竟回头率才能够吸引的妹子的关注，因此蓝鸟的潜在用户基本都是年轻消费者。

而蓝鸟的这台主要针对运动而设计，所以在操控性上也是蓝鸟的强势，蓝鸟所带来的驾驶乐趣也是同级最优秀的。蓝鸟的方向盘调整的非常灵敏，转向虚位比较小，而且回力感很强，因此蓝鸟也被车主称之为弯道之王。

此外，日产最厉害还是底盘调校，蓝鸟使得的是前独立悬架、后则为多连杆非独立悬架，底盘的调校相对比较稳重，这也是我喜欢蓝鸟的原因，它所带来驾乘感飞一般的感觉。

新款蓝鸟备受关注的原因之一，蓝鸟在配置上有所升级，不像之前那么呆板了。比如：方向盘支持上下调节、sub/aux插口、电动后视镜、防眩目功能等均有配备。在安全配置上也增加有：刹车辅助、制动分配、安全带提醒、儿童座椅插口等。但是蓝鸟的用料却非常廉价，虽然内饰布局很运动年轻，但均为硬材质为主，凡是手能摸到地方都是硬的。

蓝鸟的发动机也很多车主喜欢的，而给我的感觉还是有所欠缺的，1.6L自吸发动机都有个通病，那就起步比较肉，过红绿灯的时候不太爽。但是中段加速还是很给力，尤其是跑高速基本都在120的速度，中段的爆发能力很强，油门轻轻一踩就感觉到供油很激进。

日产的车子一直都以舒适为主，所蓝鸟的这台cvt无级变速箱的特性就是平顺、稳定，换挡输出的手感极佳，在无形中带来不错的就速度与激情。这套组合还兼具了很好的燃油性，一公里的油耗也仅为4毛钱，对于家用来说完全能满足了。

笔者总结：蓝鸟的驾驶乐趣还是非常不错，就是低转数的时候爆发力很肉，毕竟自吸发动机没有涡轮发动机那般快感。前两年的蓝鸟一直默默无闻，主要原因是因为终端的优惠力度太小，自从蓝鸟降价后就火了，从中也能看出蓝鸟潜在用户还是很多，只是在等降价潮而言，综合来看还是非常不错的一款车了。