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如今车市的红利正在逐渐衰减，自2018年国内汽车市场步入寒冬至今，似乎就没有出现过回升之势，虽然在6月“国五清库存”之际稳住了一波局势，但随即因提前的消费者透支，使得7月销量再度下滑，根据乘联会公布的数据显示，中国1-7月乘用车累计销量达1144万台，同比下滑了8.8%，而8月是历年的高温假期，同时也是销售的淡季，因此我们不难想象车市的寒流将再次席卷8月，根据此前统计的数据得知，中国汽车市场在8月份前三个周期，无论是终端零售还是厂家批发数，都呈现出双位数的跌幅，百分比甚至达到了20%，如果第四个周期仍未出现改善，那么今年8月将成为2019年至今跌幅最大的月份。

寒流逐渐加剧，市场行情不景气，对于大多数车企来说无疑是头疼的话题，不过一汽奔腾却恰恰在这场寒流之中逆水而行。近日一汽奔腾公布了8月的销量数据，今年8月其实现了销量10039台，同比增长了96%，事实上这已经不是奔腾汽车第一次表演销量逆势上扬了，随着全新“T”系列车型的推出，奔腾的销量就一路高歌猛进，今年1-8月其品牌累计销量同比增长了20%，这对于奔腾来说或许是个好兆头。

而8月，奔腾汽车销量最多的依旧是X40车型，单月出售了3727台，而T77紧随其后累计销售了3542台，值得一提的是，在上月3日才上市的全新小型SUV奔腾T33也获得了2100台的销量成绩，刚上市就有不错的市场反馈，一方面得益于T33的价格亲民、入门槛低，另一方面在于其顺应了年轻消费者需求，抓住了市场主流群体。

如今各大车企着手于“年轻化战略”已成为了一种常态，就连一贯以行政风示人的车型也不忘跑来凑热闹，可以说奔腾的成功与“年轻”二字脱不了关系。从T77和T33身上我们能够发现许多年轻化元素，例如小巧轻便、外观炫丽以及像3D全息投影、人脸识别这类的智能配置等等。当然了其后期的营销宣传也不忘进一步靠拢年轻人，从T77赞助热门综艺《奔跑吧》到T33与新浪“超级红人节”联合，无疑都是对一汽奔腾从传统走向年轻的一种诠释。

在产品与营销策略的共同推动下，一汽奔腾具备了市场黑马的潜质，根据一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示，预计奔腾汽车将在今年完成15万的销量目标，按照目前的发展趋势来看，这似乎不无可能。可以说T77为品牌改革打响了第一枪、T33又打响了第二枪，而接下来，奔腾汽车将继续强化“T”系列阵营，全新中大型SUV T99也将在不久之后上市，考虑到目前国产品牌对于中大型SUV领域的投放并不多，以至于该市场的竞争较为缓和，随着消费者对国产品牌的信任度增加，国产品牌加码高端市场或许会是一条明路，也就是说未来的T99将拥有更多的机会。

【写在最后】

奔腾品牌的改革取得了不错的效果，一方面得益于将目标锁定在年轻消费者身上，另一方面得益于营销宣传到位。而在销量丰收之际，其又推出新产品以巩固优势，不得不说奔腾的这场翻身之战打得的确漂亮。