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在过去几年间，尤其是2014年—2017年，中国自主品牌整体销量出现了一次大的波峰，很多自主品牌赚得盆满钵满，但是2017年小排量购置税减半政策一结束，整个自主品牌似乎被霜打了一样，包括自主一线品牌吉利、长安在内的厂商，销量和利润一落千丈，长安汽车上半年巨亏22亿元；北汽幻速、比速汽车、君马汽车已经走向了破产倒闭；海马汽车、力帆汽车、华泰汽车身陷财务危机，可能很快也将重蹈比速、君马等品牌的后尘，可以说，自主品牌在经历了一个过山车式的轮回之后，重回起点 ，7月份自主品牌市场份额跌至36.2%，比2009年全年的44%还要低得多！

那么其实说2014年到2017年，支撑中国自主品牌大腾飞的主力军，还是10万元左右的紧凑型SUV，很多自主品牌厂商，在那一个阶段都放弃了轿车产品，全力攻占SUV市场，在2015年到2016年间，很多个月份，自主品牌紧凑型SUV的可以排进中国SUV销量前十榜单的车型高达7款，合资品牌紧凑型SUV的排位被挤占的剩不下几个，而在这些畅销的SUV产品中，甚至包括目前已经破产重组的北汽幻速旗下的紧凑型SUV车型幻速S3，所以在那一个阶段，整个自主品牌充斥着一种“SUV远比轿车好卖得好”的幻觉，所以大量的自主品牌投产SUV车型，整个中国自主品牌SUV的产能过剩，至今还在影响着市场。

那么如今的情况是怎样的呢？事实上不管怎样发展，自主品牌们几乎全部都押错了宝，到了2019年，中国汽车市场，轿车还是卖得比SUV好，1-7月，轿车总销量为570万辆，而SUV产品的销量497.3万辆，两者相差72.7万辆，还是一个比较大的差距，当然这个数据包含了整个中国车市在产品类别方面的销量差额，但是不得不说，现在的中国车市，如果完全把自主品牌和合资匹配的发展方向割裂开来，已经不现实了，所以轿车产品，依然是中国乘用车市场的主流产品类别。

在过去那些年，自主品牌一窝蜂挤进SUV市场，如今又怎么样了呢？我们查阅了2019年7月的中国SUV销量过万产品榜单，我们发现，在前10位中，合资品牌占据了7款，自主品牌只有哈弗H6、吉利博越、荣威RX5三款SUV车型；前18位，也就是销量过万的车型中，自主品牌只占据了5款，相比于两三年前，自主品牌在前10位都能占据7个席位，现在的状态可谓凄惨。

那么当年绝大多数的自主品牌将宝压在了SUV产品上，它们认为SUV才是中国人最喜爱的车型，所以很多车企都没有轿车的投放，如今整个自主品牌的SUV产品突然之间受到了冷遇，那么就标志着整个自主品牌遭遇到了精准打击，毕竟合资品牌当年被合资品牌在SUV领域摁在地上“揍”的时候，人家还有轿车产品，当时合资品牌的轿车产品依然十分优秀，所以东边不亮西边亮，合资品牌依然发挥得非常好，但是当下的自主品牌，显然已经没有这种机会了。

回头再看自主品牌轿车产品，经历了这么多年，能够上台面的还是只有帝豪一款车，帝豪7月份的销量为14077辆，排名轿车销量榜单第14位，“成功”被合资品牌挤出了前十榜单，销量位于前30位的轿车产品中，自主品牌也只占据了4席，所以目前整个中国轿车产品的现状和SUV产品一样惨，既然轿车产品和SUV产品的销量面对合资品牌，都变得不堪一击，那么自主品牌落得今天的下场，就不难理解了。

所以，其实有些自主品牌如今想要重新拾起轿车产品，但是在我们看来已经迟了，随着合资品牌在低端轿车市场投放的产品越来越多，对于很多自主品牌来说，在口碑和品质这两项上，就很难和这些合资品牌低端车匹敌了，而且几年时间没有在轿车市场“刷存在感”，市场已经遗忘了自主品牌轿车产品的存在，这才是最大的悲哀。

总而言之，当年自主品牌们看准了以后SUV产品一定比轿车产品好卖，但是如今轿车和SUV产品遭到合资品牌的双杀，变得一蹶不振，当然这也是自主品牌当年决策和随大流奔向SUV市场的历史遗留问题，如今的自主品牌，想要轿车和SUV双线发展，也没有什么机会了，当这一遭大浪淘沙过后，再看自主品牌，能活下来的，还是当年不挣钱的时候，进入汽车市场的那几家！