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百公里综合油耗仅1.8升，这款空间超大的进口B级车据说比迈腾还要牛

旅行轿车，一直都是国内汽车市场中小众车型的代表，但随着审美的多样化，越来越多的消费者开始有了“瓦罐情节”。今天我们拿到钥匙的这台车，不光拥有旅行车的外观，还有着低至1.8L/100km的综合油耗——它就是大众进口汽车，蔚揽旅行轿车GTE。

追根溯源，蔚揽其实可以看做是进口身份的迈腾旅行车，1974年，大众B1由乔治亚罗操刀完成，开启了大众中型旅行车的篇章，如今的蔚揽已是第八代车型，而蔚揽后边的GTE三个字母则代表了这是一款混动版的车型。

外观上，蔚揽GTE采用了以细节上的差异来凸显其不同身份的设计手法，车头的前进气格栅上方，采用了一条横贯左右的蓝色装饰，而在两侧的翼子板上，也放置了GTE标志的蓝色点缀，突出了其新能源车型的身份。

侧面来看，蔚揽GTE采用了一套17英寸的轮圈，搭配215/55 R17的轮胎，轮圈采用了新能源车中常见的半封闭样式。而在车顶上方，新车配备有旅行车必备的行李架，实用性值得肯定。

车尾部分，蔚揽GTE采用了更多平直线条处理，设计较为稳重。不过相比起现款的迈腾车型，蔚揽GTE的车身造型有着更强的运动气息，这样的外观结合，相信无论什么年龄的消费者接受起来都比较容易。

内饰方面，蔚揽GTE与现款迈腾车型基本保持一致，有着浓厚的大众风格，出风口造型贯穿整个中控台，整体感很强，而在中控台的中央则放置了一块石英钟表，凸显其作为一辆中型车的豪华感。

细节部分，作为一款GTE版本的车型，该车在内饰部分同样加入了蓝色元素作为点缀，像方向盘以及挡杆位置的缝线都与车外的蓝色形成呼应。

配置方面，新车搭载了一块12.3英寸的液晶仪表，除了常规的信息显示之外，还加入了电池组信息以及电机功率信息的显示。多媒体系统支持蓝牙、AUX-IN等多种连接方式。此外，手机互联方面，新车还支持CarPlay、MirrorLink与百度CarLife，几乎覆盖了所有智能手机。

乘坐空间部分，新车座椅选用Nappa真皮材质，对于身体的贴合度比较高，有着不错的舒适性。后排空间表现上，当我将前排座椅调整到合适的位置后，后排的腿部空间为两拳半左右，完全符合一台中型车应有的水平。同时后排的坐垫中间位置采用内凹设计，提供了很好的包裹性，下方对于腿部的承托也足够到位，比较适合长途出行。

作为一辆旅行车，我们颇有仪式感地翻开车尾的LOGO来打开后备厢，发现其装载能力的确不俗。经过我们实测，在后排座椅不放倒的情况下蔚揽GTE能够容纳15个标准尺寸的纸箱，旅行车的优势在此刻就展露无遗了。

如果通过侧面的按键将后排座椅折叠，则能够得到一个纯平的台面，此时的后备厢储物容积达到1613升。而在后备厢隔板下方，放置有电池以及一个储物格，放一些充电器或者日常用到的工具还是没有问题的。

动力方面，蔚揽GTE采用的是1.4 TSI涡轮增压发动机+驱动电机的动力总成，从输出功率上来看，综合最大马力为217Ps，基本与2.0T版本车型的参数相近，而综合扭矩则达到了400N·m，因此可以这么说，我们能感觉到新车在低速行驶时的动力储备是要优于2.0T车型的。

混动模式下，400N·m的释放让轮胎很容易突破抓地力，不过防滑的介入比较迅速，短暂的打滑后能体验到非常不错的加速感受。从实测的数据来看，蔚揽GTE的0-100km/h加速成绩为7.6秒。而制动方面，蔚揽GTE的100-0km/h制动距离为38米。总的来看无论是加速还是制动，蔚揽GTE都表现出了不错的水平。

驾驶舒适性方面，新车配备有自适应悬挂，在经过颠簸路面时，能够自动调整阻尼和回弹，因此无论是侧向支撑还是颠簸的过滤都比较到位。此外，蔚揽GTE还提供五种驱动模式可选，在E-MODE模式下，该车的纯电续航里程能够达到50公里。

总的来说，蔚揽GTE跟汽油版车型一样，始终是一台开起来德味十足的中型车，但这并不代表着它毫无乐趣，400N·m的输出和50公里的纯电续航给了消费者充足的购买理由。从价格上来看，蔚揽GTE目前有着5-6万元的终端优惠，再加上2万元左右的新能源车型的免购置税福利，最终落地价在30万元以内，性价比颇高，喜欢高品质同时需要大空间的朋友，不妨考虑一下。