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昨晚，万众瞩目的保时捷首款量产纯电车—Taycan正式上市，一夜之间成为了行业舆论的焦点。

话说回来，在混动、纯电车司空见惯的环境下，为什么保时捷这款纯电车的关注度会如此之高，仅仅是因为品牌“第一次”的头衔吗？

翻开保时捷的历史，其实早在100多年前，费迪南德·波尔舍（保时捷创始人）就造出了纯电车，和世界第一款实用型的混动车。如今保时捷重拾纯电车，Taycan自然是一款具有里程碑意义的车型。

同时，Taycan对整个行业也有一定影响。因为现今纯电车满大街跑，每辆车看似不同其实本质都一样。自主品牌就不说了，套路就是大屏幕+语音识别。然而，像奔驰、宝马和大众这些传统巨头车企们，对纯电车也只是蜻蜓点水，没有展开过多故事。细数现今，能以技术突破给人带来新鲜感的纯电车，唯有特斯拉。

在此背景下，作为追求极致以运动闻名于的保时捷，能否在传承家族运动基因的同时，又能赋予创新带来惊喜，做一辆有灵魂的纯电车呢？这就是保时捷Taycan的看点所在。

下面我们正式了解一下保时捷Taycan。

Taycan的“新”不仅仅是纯电身份那么简单，从看不见的工程和技术上，到外观内饰设计，甚至细到操作系统，由内而外的创新和优化都体现出保时捷甚至大众集团对Taycan的重视。

就像保时捷Taycan是基于全新J1纯电动平台打造而来，电机和变速器均由保时捷研发及生产。车型前后经历了5年研发，数百万公里全球测试。该项目共投资60亿欧元，巨大的投入让人们坚信保时捷是在真正造车，而不是玩票。

传承概念车设计

俗话说“概念林志玲，量产罗玉凤”，然而Taycan的最终成型极大程度还原了其概念车Mission E的设计，四点式大灯造型、低矮俯冲的姿态，基本除了对开门和后视镜，其他照搬概念车。

其中，在头灯两侧有纵向开孔，官方称其为“空气帘”，用于减少前轮乱流，是整车强大空气动力学的一部分。保时捷将Taycan的风阻系数做到了0.22，成为品牌中风阻最低的车型。

除自动尾翼、隐藏式门把手等细节亮点外，Taycan的充电口盖采用电动打开方式，轻滑一下便可开合。亮点在于，它还配有专属电机，保证结冰环境下也能顺利打开。

Taycan车身尺寸和定位小于Panamera，长宽高4963*1966*1378mm,轴距2900mm。因为电池原因，整车体重达2338公斤，不过照样能跑出百公里2.8秒的可怕成绩。

曲面全液晶仪表

该车内饰最大亮点在于四块屏幕，包括带有边缘触摸按键的16.8寸曲屏仪表，10.9寸中控屏幕，副驾前方可选装的10.9寸屏幕，还有中控下方带有触摸回馈的8.4寸竖屏。

其中，Taycan的人机交互系统经过全新设计，界面、操作逻辑和保时捷其他车型完全不同。

整个中控除启动按钮和挡杆以外，没有任何物理按键。更有逼格的是，Taycan采用了和旗舰超跑918相同的挡杆造型。

因为车顶造型原因，Taycan后排空间并不会宽敞。因此Taycan创新性地在后排地板位置挖了一个叫做“脚坑”的凹陷。这个设计除了能让双脚获得更多空间之外，同时也可以让车身高度保持低位，如果没有这个“脚坑”的话，Taycan的车身高度将比现在高140毫米。

看不见的真技术

前文说到，保时捷发开了一套名为“J1”的专属纯电动平台。这个平台可不是什么“油改电”，从2011年便立项研发，技术已然十分成熟。在未来，该平台的部分技术将与奥迪共享，而保时捷则会依托于“J1”平台继续完善其最终目标——保时捷PPE平台（高端电动汽车平台，从2022年起负责生产保时捷、奥迪和宾利）。

这套全新平台的特点在于，高刚性和高安全性。

为保护电池安全，保时捷专门为Taycan打造了一个独立框架，使其外车身结构保持了传统汽油车原有的弹性以达到碰撞吸能作用，而内核电池模块则设计了一个超高刚性结构，用来保护电池在碰撞中不会被挤压变形。

Taycan按照全球最严格碰撞标准而打造，可满足各国要求。

在底盘方面，Taycan几乎装备了所有保时捷的看家技术，包括三腔空气悬挂、后桥转向、PDCC动态底盘控制等，可以说是“满配”。

该车电控四驱系统比燃油车快5倍，ESP比传统车快10倍，并且还支持完全关闭PSM稳定系统，以方便享受极限驾驶。

Taycan Turbo/Turbo S两车型均使用自研的两台永磁同步电机，后轴配备了自研的双速变速器，该变速器能让Taycan同时兼顾加速和极速性能。

Turbo 最大功率625马力，开启超增压功能后可提升至680匹，850牛米，百公里加速3.2秒。

Turbo S最大功率 625马力，开启超增压后最大马力761匹，1050牛米，百公里加速2.8秒。要知道，超跑918最大功率是887马力,扭矩为1280牛·米。

关于电池续航，Taycan支持800V充电技术，该技术来源于保时捷之前的919Hybrid赛车，30分钟之内可从5%充至80%。按照中国NEDC标准，可以在5分钟内增加100公里的续航里程，总续航大概在465公里。

一般一台车的研发周期在5年，而保时捷为研发Taycan用尽了9年的时间，只为让它尽可能地接近完美。不得不说，保时捷造的车从未让我们失望过，Taycan的出现不仅证明了自己，还给纯电动车领域树立起了标杆。

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