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不同的人对未来都有各种美好的憧憬，随着智能化技术的进步和提升，原先只依靠人类操作的物体，开始逐渐脱离人的依赖，比如说驾驶。 以往靠经验、技术累计回来的驾驶技巧，在人工智能的浪潮下，变得不那么重要。 驾驶者只需要按下开关，电脑就会配合摄像头、传感器等完成操作。 在方向盘前方的驾驶者，只需要观察着周边状况就可以了。

到了未来，人工智能发展到一定程度后，自动驾驶便可以完全取代驾驶者。 当然，从现在来看这一步还有很远的距离。 但是，智能化已经开始改变着我们的用车习惯。 这个因为如此，2019年成都车展便以“乐驾V来”作为主题，去探讨如何才会乐驾？ 在兵哥看来，现阶段的乐驾还是需要车联系统多担待一下。 而在这次车展中，下面的车型都在车机的部分来诠释自己对乐驾的理解。

长安CS75 PLUS

自主品牌在科技和配置方面一贯是走在前面，特别是在车机方面出现不少突破定位等级界限、超越合资品牌水平的表现。 比如在本届成都车展正式上市的长安CS75 PLUS，新车S高度还原了此前长安“御岳”概念车的设计理念，融入名为“御岳生命动感”的前卫设计语言。 大面积纺锤式中网，搭配造型锐利的前大灯组以及横贯式日行灯带，带来很强的视觉吸引力。

重点在于车内采用双12.3英寸屏幕，左侧的全液晶仪表盘提供四种界面，并且能实现导航的投屏显示，右侧屏幕则是梧桐智能车联系统的主要显示区，同时提供了两年免流量以及支持OTA在线升级功能。 此外，自动驻车、全景影像、自动泊车、自适应巡航、行车记录仪和L2.5级智能驾驶均在全新CS75 Plus上出现。

星途-LX

作为奇瑞高端品牌星途的第二款车型，星途-LX在车展上公布了预售指导价12.79-15.59万元。 新车的定位要低于早前上市的星途-TX，为紧凑型SUV产品。 具科技感的家族化形象是星途-LX最大的亮点所在，车厢内饰中双12.3英寸屏幕是另一亮点。 液晶仪表盘和多媒体系统的搭配并不陌生，升级后的“雄狮智云2.0”系统拥有AR导航和人脸识别功能。

包括智能语音交互、根据声源定位的语音控制功能，还有控制多媒体系统的触摸板以及无线充电； 包括空调区域的操作界面，以显示屏的方式呈现给用户，都是星途-LX的在智能化方面给出的诚意。

广汽新能源-Aion LX(埃安LX)

在车展开幕前，广汽新能源Aion LX正式启动预售，两驱基准版车型补贴后预售价为25.0万元起，四驱基准版车型补贴后预售价为30.0万元起，新车将在10月起交付到车主手中。 作为品牌的第二款车型同时也是首款SUV产品，Aion LX延续Aion家族“穿云箭”的设计语言，配合悬浮式车顶设计，让车身显得富有动感与力量感。

曲面双屏的内饰，是Aion LX车厢的重点所在，其搭载广汽新能源联合华为、腾讯开发的ADiGo智驾互联系统，结合人脸识别、智能体验座舱、L3级自动驾驶和智能AI等功能。 系统同时支持第三方APP安装，用户可以在应用商城下载使用，拓展系统的实用性功能。 ADiGO互联还提供名为ADiGO E-PLAN电能无忧解决方案，支持主动找桩、主动识别和导航的充电辅助功能。

爱驰汽车-爱驰U5

作为纯电中型SUV，爱驰U5能提供NEDC工况续航503km的能力，对于一众纯电动用户来说已经足够，新车的预售价区间为19.79-30.21万元。 看了一众使用双屏显示的车型后，爱驰U5搭载三屏显示设计； 左右侧仪表显示胎压和多媒体信息，中间屏幕则是车速、续航等信息。 中控屏幕规格为12.3英寸，使用内置的车载系统能联网查询天气，在线导航、手机互联等功能也不会缺席。

据悉，未来有望实现家用电器远程操控的功能。 用户通过手机APP可以对车辆进行车锁/空调控制、手机与车机信息同步并进行语音定制服务。 最独特的，要数爱驰开发的自动充电机器人，通过手机APP输入车辆位置后，充电机器人能前往车位识别充电口并充电。

比亚迪-秦EV

在新能源领域，比亚迪可谓是头部企业。 在车展上，比亚迪全新秦EV开启预售，两款预售车型，补贴后预售价13.98-14.68万元。 全新秦EV的外观采用了比亚迪最新的家族设计语言，视觉效果更贴近于秦Pro，并拥有421km的NEDC工况续航里程，预计将于今年第三季度上市。

DiLink网联系统通过中控台10.1英寸显示屏呈现，可旋转功能能在不同场景下使用，并支持下载第三方APP进行拓展； 其空调调节、多媒体操作、导航等功能均通过显示屏操作。

WEY -VV7家族

自主品牌之中，以创始人姓氏命名的品牌就要说到WEY品牌。 这次车展，WEY品牌带来的全新VV7家族产品，包括2020款VV7和VV7 GT两款车型。 相信VV7 GT车型备受关注。 溜背的造型设计跳出WEY品牌乃至自主阵营的设计界限。

内饰部分，仍然是全液晶仪表和中控大屏的组合搭配，12.3英寸的规格既彰显体面豪华质感，同时也符合用户的使用习惯。 UI都经过了重新设计，看起来更有科技感也更加的时髦。 流媒体后视镜的采用也符合时下潮流，并具备三档变焦功能，能够提供更加宽广的视野。

上汽通用五菱-宝骏RM-5

高性价比是宝骏品牌以往给市场留下的印象，如今消费升级的观念愈发加深，消费者不但要性价比、更需要科技感与质感。 为此，基于R平台打造的全新MPV宝骏RM-5正式上市，推出5/6/7座等车型，指导价为8.68-12.08万元。 “星际几何”设计理念的运用，令RM-5整体观感颇有几分大空舱的感觉，车尾采用了分体式尾灯组，以贯穿式灯带囊括下方两侧箭羽式尾灯，造型颇具层次感。

12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控屏搭配，前者主要强调响应速度、画面清晰度都处在同级的上游水平，内含不同风格主题界面，提供行车电脑、胎压监测和地图导航等功能。 通过新宝骏提供的手机APP，车载系统以手机为运算核心，而车机则是手机的“显示器“。 能实现手机解锁、语音控制、收发微信等功能，都可以通过语音系统进行操作。

上汽通用五菱-宝骏RC-6

RC-6所使用的车机系统，和RM-5相同，但是在呈现的方式上则两者有所不同。 同样是液晶仪表+中控显示屏，而两者尺寸均为12.3英寸； 除了前面提到的功能外，这套系统以单人单机连接，不同驾驶者连接的是自己的手机。

断开后，手机里的个人信息等都不会被车机所收录，并且每个使用者都有独立的UI设计，尽显不同。 系统将不仅支持安卓手机，还会支持苹果手机。 另外，及后无线连接也将很快推出。

广汽丰田-iA5

得益于广汽新能源的成功，在广汽集团的品牌之间，对于新能源产品的态度均保持开放。 各自都有同宗同源的“兄弟车型”单独销售。 这次在成都车展上，广汽丰田带来首款纯电动轿车iA5并正式上市销售，其补贴后售价为16.98万-19.28万元。 官方提供最低15%的低息购车首付、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费车联网系统流量等优惠政策。

作为Aion S的姊妹车型，广汽丰田iA5的内饰基本与前者一致，同样是双12.3英寸的双层设计中控台，通过“丰云悦享”车联网服务，为车主提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。与此同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙功能，基于虚拟钥匙身份识别，未带物理钥匙时，可轻松进入、启动并驾驶车辆，也可授权车辆使用权给他人使用。

东风悦达起亚-起亚K3新能源

韩系品牌在PHEV方面一直在发力，在这届车展上起亚把PHEV的触角延伸到紧凑级轿车市场，推出起亚K3 PHEV车型，新车共推出了2款车型，补贴前售价为20.98-21.88万元。 该车配备了容量为12.9kWh的动力电池组，官方给出的纯电续航里程为80km。

10.25英寸的多媒体屏，搭载与百度联合开发的智能互联系统2.0。 可以通过远程控制交互功能，实现对车辆远程启动。 同时，语音功能可以控制空调、QQ音乐播放等功能。

东风雷诺-科雷缤

既熟悉又陌生的名字，让人对科雷缤多了几分的期待。 事实上，科雷缤是此前以进口身份引入国内销售的卡缤Captur的全新一代车型。 全新雷诺科雷缤与海外车型保持一致，前大灯采用了最新的家族式设计。

作为小型SUV，车厢氛围对于卖家来说至关重要，因此科雷缤高配车型提供全液晶仪表盘，中控台纵置的大尺寸屏幕相当显眼。 人机交互系统方面，全新科雷缤将配备EASY LINK智能互联系统，同时还将提供ADAS等主动安全系统。

奔驰B级

以往的奔驰B级，多少有种面包车的臃肿感，尽管空间表现并不俗但形象方面似乎过于特立独行。 全新一代B级正式上市，售价区间为25.98-27.68万元。 造型相比现款车型看上去更加圆润，大灯组全新样式拉伸了整个车头视觉。

在全新A级上出现的双大屏设计，在新车上自然没有被忘记。 简洁而又大气的环抱式设计令人倍感温馨。 中控系统采用经过重新设计的MBUX交互系统，系统亦富有吸引力的展示功能强调了控制的可理解性，并通过实时渲染（即计算和显示）将精彩3D大分辨率图形在液晶屏显示。 新的MBUX系统改进的梅赛德斯连接服务，包括基于Car-to-X通信和车辆跟踪的导航功能，这使得更容易找到停放的车辆，以及车辆被碰撞或拖走情况下的通知功能。

保时捷Taycan

作为保时捷首款纯电跑车，Taycan预示着保时捷的未来。 既要保证保时捷的血统纯正，同时要兼备新世代的需求。 Taycan搭载电池容量为93.4kWh，电池工作电压为610V-835V，NEDC里程为465km ，最快充电速度为 4分钟就能满足100km里程。 得益于高压充电技术，Taycan也是第一款系统电压达到800V的量产车型。

从Mission E概念车直接而来的车厢设计，以多块显示屏彰显Taycan的科技感与未来感。 16.8英寸的曲面屏全液晶仪表，涵盖胎压、G值、驱动状态、悬架状态等信息，10.9英寸的中控屏将车机系统的控制逻辑简单化，还能显示来自手机的信息和车辆设置。 空调控制区域与副驾驶屏均可以让副驾驶，辅助驾驶者进行车辆、多媒体、空调、导航等其它操作。