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在成都车展上，奥迪展台最吸引人注意的是奥迪Q8，虽然外界都说奥迪Q8是一款轿跑SUV。但是，奥迪官方好像一直没有承认过自己属于轿跑SUV，而是说自己属于旗舰级SUV。或许大家看到实车之后就能够感觉到，轿跑SUV标志性的C柱大溜背的造型，在Q8上并不是非常明显。

而且在车展上，奥迪Q8公布了预售价，77万到102万。那么对于这样一款车来说，这个预售价格到底怎么样？奥迪Q8的产品力到底如何？

Q8的定位与X6，GLE coupe不一样？

说到奥迪Q8，很多人会认为他的定位会与宝马X6和奔驰GLE coupe是一样的。但其实他们的定位是有一些区别的。就在今年，宝马推出了X7，成为宝马SUV的旗舰车型。虽然这款车也是针对美国市场推出的，但是已经进入中国销售。奔驰GLE copue上面，还有奔驰GLS，也是大型SUV的定位。因此，宝马和奔驰的两款车型都不是旗舰车型。然而奥迪Q8却是目前奥迪的旗舰级SUV。因此从定位上来说，Q8与X6，GLE coupe是不一样的。

Q8能否担当得起旗舰定位？

奥迪Q8能否担当的起奥迪的旗舰SUV呢？其实是可以的，因为奥迪Q8的产品设计理念传承自奥迪品牌历史上最负盛名的车型——Ur-quattro，并拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源（MLB evo平台）的贵族基因。与兰博基尼和宾利同平台，让Q8已经具有了旗舰的基因。

Q8为什么说它不像是轿跑SUV？

为什么说奥迪Q8它并不像是一款轿跑SUV呢？首先从整车的外观设计上，它强调的是未来美学与运动野性的融合。并非只针对D柱的优化。

其次是作为轿跑SUV最明显的D柱上，Coupe设计风格的车顶线条向下延伸到车身，直至扰流尾翼。车顶线向坡度平缓的D柱缓缓倾斜。支持D柱的是宽阔、强壮的轮廓。随着光线的变幻，车顶线在侧面产生强烈的光影效果。肩线拉伸了车身线条，优雅地连接充满力量感的轮毂外壳。这种设计风格与宝马X6，奔驰GLE coupe截然不同。

灯厂依然名副其实

全新奥迪Q8同样采取了极具辨识度的灯光设计，大灯整合了日间行车灯和近光灯。远光灯在下部，向后部逐渐变暗、偏移。数字化日间行车灯首度采用三维设计，大灯边缘由七个短段光带和两个长段光带组成，可将视觉焦点向外转移，突出全新奥迪Q8的车身宽度。尾灯采用类似的三维设计，结合高清矩阵式LED技术，大灯和尾灯不仅提供动态转向信号，还可在车门上锁和开锁时闪烁。这种和谐的交互方式使全新奥迪Q8极具动感。

驾驶座舱与A8风格一致

全新奥迪Q8的内饰风格，与A8L的风格基本一致，上方的10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。下方的8.6英寸显示器使驾驶员可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能。高清12.3英寸的虚拟座舱，可在仪表盘看到最完整导航地图，所有车辆功能的信息一览无余，驾车更安全，并拥有进取、经典两种视图模式。

2.0T发动机动力咋样？

全新奥迪Q8搭载2.0T和3.0T两款发动机，最大可提供的功率达到250kw，最大扭矩可达500NM，百公里加速时间仅为6.2秒。搭配行业领先的48V轻混系统，可以实现高达12千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行，百公里减少油耗0.7升。搭配配合48V轻混技术的8速Tiptronic智能变速箱，使换挡迅速，驾驶质感平顺，为消费者提供惯性滑行体验。

标配的纯机械式中央差速器可将动力按40:60比例分配至前轴和后轴，用户还可以选择将大多数动力分配至前轴，从而获得更好的驱动力。 自适应空气悬架系统，通过奥迪驾驶模式选择调整减震器模式，适应不同路面以及期望的驾驶风格，可将车身离地间隙升高至254mm。舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式的选择，可满足不同路况和驾驶风格。

总结：

Q8是奥迪的旗舰SUV，很大程度上也是因为现在奥迪Q7优惠幅度很大，即使77万的预售价，甚至也不会与Q7产生价格上的竞争，因此我认为对于Q8来说，价格是合理的。而且买了Q8之后，相当于买了一个换了壳子的兰博基尼Urus或者宾利添越，所以我认为Q8是一款竞争力不错的车。