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如今的汽车市场大环境，如今的中国汽车市场竞争激烈，如今的汽车消费购买力下降，再加之此前长安铃木退出中国市场的先河。让越来越多企业成为了话题舆论的中心，当然，话题并没有太多的创新，对于汽车产业外界的人群而言，他们只关注一家企业会不会"出事"。

2019年的市场大环境，也依然是让很多汽车企业痛苦的一年。相比于很多上世纪就已进入中国市场合资的汽车企业而言，成立于2011年4月的长安福特是一家年轻的企业，就在2016年，它达到了自己的年销量顶峰，95.7万台的销量，让它进入"准百万"车企的行列。但从那之后，长安福特的销量发生了明显的震荡，在2019年的动荡环境中，属于长安福特的真相又是什么？

揭开答案的曹振宇

长安福特全国销售服务机构执行副总裁 曹振宇

长安福特现状如何？在2019成都车展现场，为我们揭开答案的是长安福特全国销售服务机构（NDSD）执行副总裁曹振宇。2019年7月，长安福特刚刚刷新了自己的全年单月批发销量成绩，通过梳理和新的政策执行之后，如今的经销商渠道有了更强的信心、敢于也有能力去接收更多的车源。

紧随其后的8月，在全年汽车销售市场中，是一贯的低点，而2019年长安福特所交出的成绩是，终端零售销量21409台，相比2019年7月环比上涨超过30%。

这说明的是，目前长安福特的全国4S店销售渠道，不仅有了接收库存的信心，并有了对于车源销售转化的更强能力。

"国五国六的调整过程中，长安福特在8月有一个快速的恢复。"这是曹振宇对于8月成绩的描述。

当然，这样的成绩也让我们愈发看好这家百年车企在中国市场的重回跑道，至于答案，在于3个层面：

1. 重塑渠道，是长安福特之本。杨嵩上任之后，迅速执行了"以销定产"的策略，要保证汽车企业与销售渠道之间的活力，当时让人印象深刻的一则是，"如果库存积压超过45天，经销商有权利停止向厂家进货"。通过几个月的梳理之后，如今的长安福特4S店库存大多在35天之内，也就是说一辆车到店之后，最晚35天即会卖出。在如今的汽车市场里，这样的表现已然难能可贵。

长安福特与自身渠道之间的联动也在进一步加强，每周NDSD与经销商之间都会有视频会议，去解决现阶段遇到的问题，听取销售终端而来的意见反馈，改变自己、改变源头。而NDSD，则是每天都在内部快速沟通，让最专业的人在最专业的沟通之中，快速去迎合下一步的变化。

2. 给销售者更好的产品，也是长安福特之本。之所以近几年长安福特发生了比较明显的销量波动，除了市场环境的原因之外，更大的原因在于，车型产品没有跟上中国市场的快速变化。当然，这种局面也在2019年有了快速的变化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、与百度深度定制符合中国消费者智能化需求的SYNC+、全新的外观设计，以及接下来会亮相的一款惊艳的新能源车型，这都是长安福特对于市场变化的快速反应。

3. 品牌层面，回到百年车企该有的样子。8月零售销量环比增长30%，超过行业个位数的表现，更大的一个原因其实在于FUN DAY。8月16日，长安福特举办FUN DAY活动，福克斯Active、锐界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登场。这3款新车的共同特点是，它们在设计、功能、配置等等层面都针对如今的中国汽车市场而来，这背后体现的是福特品牌的技术储备能力，更体现的是长安福特对于中国市场的信心和全新打法。

最终，8月零售销量环比增长30%，FUN DAY的全国各地陆续举行，也让更多的人见证长安福特的重新燃烧，体验到长安福特对于中国这个全球最大单一销量市场的尊重。FUN DAY登场的3款新车，很好的带动了长安福特整体品牌的销量。

"目前，3款新车都在铺货阶段，从订单情况看，已经符合，甚至超过了我们此前的预期。锐界ST-Line是目前这一批新车中，最受欢迎的。"

长安福特在回到轨道中来，靠着它一贯以来的优势，过硬的产品力。FUN DAY的现场，深度体验一次之后，你就能发现它的魅力。

其实没什么可奇怪 这是骨子里的事儿

其实，没什么可奇怪的。汽车企业由人组成的，虽然并非像人那么多变，但如果你了解的够多，它在你眼前就像是一个人，因为它有魂。尤其是对于福特这种超过百年的品牌，如果它少了一种恒定不变的精气神，断不可能在汹涌多变的环境中存活下来。

长安福特的魂是什么，是恒定的积累，最终让消费者觉得出乎意料，懂它人心中的不出所料。

对于公众而言，福特出现在中国汽车发展史中，似乎只是从2001年4月长安福特合资公司组建开始。

正确答案，并非如此。

福特汽车真正在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批福特T型车销售到中国。之后，福特汽车还在很多层面助力了中国汽车制造业的最初期阶段。1978年，福特汽车当时的董事长亨利.福特二世于得到了邓小平主席的会见，福特汽车在彼时就寻求了与中国汽车工业合作的愿望。

1993年6月，福特在中国市场就已正式建立零售业务，初期委派了首批5家经销商在中国销售福特汽车。为了更符合中国市场，福特汽车还在中国成立了6家合资企业，生产汽车零部件和提供售后服务。1995年 福特汽车（中国）有限公司成立，随后福特汽车信贷公司北京代表处成立。

正是有了以上一步一步恒定的积累，销售尝试、金融尝试、车型尝试、零部件尝试等等，才最终有了健康的长安福特在2001年4月顺利诞生。

2001年品牌建立，2003年在欧洲市场技惊四座的嘉年华在中国市场国产上市，同样大获好评；

2004年，全球车型-蒙迪欧，在中国市场正式上市，很快就斩获了市场的高度关注；

2005年，唯一同时摘夺欧洲与北美年度风云车的福特福克斯三厢版，在中国率先发布并量产化销售；

2007年 ，获"欧洲年度车型"的福特麦柯斯上市，同年，在电影007《皇家赌场》中一展雄姿的福特蒙迪欧-致胜在中国市场正式上市；

一款又一款融合着全球先进技术的车型在中国市场开花结果，落地生根。和初期的发展一样，是恒定且高效的，在车型序列布局完成之后，也顺理成章的有了后来年销量准百万量的成绩单。

虽然长安福特成立时间至今甚至不到20个年头，但福特在中国的布局却早已开始。以上的一系列信息，相信会让很多人感觉出乎意料，但了解越多，你会发现越是正常。

写在最后：

新生车企的前景，是最难推测和把握的，因为它们什么都是新的，也就意味着很多东西可以去推翻，甚至让灵魂也与最终明显不同。但，经过几十年甚至近百年发展的车企不同，一辈又一辈的沉淀，会让企业拥有骨子里无法轻易去改变的那种魂，那种韧劲。

116年前，福特开始公司化运营，车市的每一次涨跌，均有它的身影，依托核心的运动、技术、想法，最终的赢家名单中总有它的位置。18年前，长安福特成立，车市的涨跌，也均有它的身影，眼前8月的零售端成绩，只是它做出改变后的初步答案。

懂它的人觉得不出所料，不懂的人觉得出乎意料。

你可以试想一下，在更高效的决策之下，在完全以中国市场的需求去独立打造车型的方式之下，它在9月的成绩会不会又是新纪录。在2020年、2021年，重新回到头部行列之中，对于这家车企值得骄傲吗？只是新的起点罢了。