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对于老司机而言更喜欢SUV车型，大家都知道大空间、高底盘、宽视野都能够带来很好的驾乘感，相比轿车来说SUV更具优势。当然，上汽集团也是看到这个好处，所以相继推出更多的乘用车，比如MPV、SUV车型，其中的代表作就荣威RX8、大通D90等车型。

我们今天就来着重聊聊大通D90，在潜意识里D90既是一款SUV也是一款MPV，因为它拥有MPV的空间和座椅布局，还拥有SUV的高底盘和强悍的动力系统，而且售价也非常亲民。目前大通D90优惠完的售价仅为15.68万比哈佛H9便宜4万，这样售价可谓是拿出十足的诚意了，但是它却失败了，因为它的月销和荣威RX8一样，基本都保持在几百台之间徘徊。

大通D90相比荣威RX8的设计就显得硬派很多，给我感觉并不是像城市SUV反而更倾向硬派越野车。整车的肌肉感刻画得非常立体很有普拉多的味道，其实大通D90的实力也很彪悍的，就拿空间来说绝对符合国人的用车需求的，首先座椅的布局非常多，五座、六座、七座都有而且座椅的布局也不同，让消费者的可选择更多了，按理来说应该更能刺激市场销量，可就是卖不动。

超过5米的大车身也要也大普拉多一圈，它所带来的驾乘感和舒适性完全不选色与普拉多了。而且大通D90同样兼具了越野车该有的属性，比如：四驱系统、非承载的车身结构、差速锁都是大通D90的亮点所在。此外，令人更兴奋的是，大通D90自重达到2.3吨，这样的体重与哈佛H9露出一则，但是哈佛H9的油耗却高出11个以上，但是大通D90经过实测后的油耗仅为8.5升，这样油耗同样能够吊打普拉多了。

届时，大通D90虽然自重2.3吨，但是它的刹车距离却能控制在36米，这样的成绩就连普拉多都不到，目前自主品牌之中也只有上汽集团能够做到这么优秀的表现了，刹车距离的缩短能够给车主更安全更安心的驾驶感。

大通D90搭载的是2.0T涡轮增压发动机，同样能够爆发出224四马力，从参数来看是一款实实在在的硬派越野车。从驾乘感来看，大通D90的舒适性要比哈佛H9更好一些，毕竟大通D90的离地间隙达到0.2米，轻松应对各种路障和烂路也被称之为川藏王，配上重新调校的底盘和大空间的布局，大通D90的驾乘感和操控性也哈佛H9无法比拟的。

笔者总结：如今上汽集团的MPV和SUV的销量普遍都很差，在我看来上汽集团主要因为这2点，其一上汽集团迈入乘用车领域的时间太短，知名度不够高，但不能否认上汽集团的产品力和实力。其二，上汽集团的乘用车的品牌宣传力度并不像长城那般激进，如果能像长城那样积极的话，估计也没什么问题了，因此我觉得上汽集团想通过实力证明自己，而不是靠着宣传来获得消费者认可。最后，我认为上汽集团有必要用实力来证明自己，毕竟越野车领域之中，消费者看重的产品力和品牌力。